賽車、古董車也是焦點！2018台北車展CarStuff幫你先劃重點

編輯：邱志翔 2017-12-27 15:37:31 發布於專題報導

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現役賽車、經典古董車們，雖然並非新車大展的主角，但也能讓車展更加精彩，能請到本尊來到現場也算夠嗆的了，還能突顯台北車展的國際水準，當然，最有眼福的還是進場賞車的民眾。而本屆2018台北車展又有哪些好貨親臨現場呢？且看CarStuff的整理報導！

Auto Union Type C

Audi 近幾年除了在 Le Mans 利曼耐久賽以及 DTM 德國房車大師賽皆創下驚人的稱霸紀錄之外，也正式揮軍電動方程式賽車Formula E，然而這樣的賽車基因早從前身Auto Union就已經開始。為了征戰Grand Prix大賽（Formula 1的前身），賽車部門就曾在1933 至 1939 年間，打造出Auto Union Type A ~ Auto Union Type D 的競速猛獸，也因為外型又被稱做為銀箭，動力採用6.0升 V16 引擎，最大動力輸出 520hp/87kgm，超過 380km/h 的極速更是讓人瞠目結舌，在當年可說打遍天下無敵手。

當年投身於 Grand Prix的賽車大多將引擎安裝於車頭，駕駛人幾乎坐在後軸上方，車尾則裝上比賽所需的大型油箱，也因此賽車有著長車頭、短車尾的比例。但由Porsche創始人費迪南 • 保時捷博士操刀的Auto Union Type C 則大膽的將引擎安裝於後軸前方，油箱安裝於駕駛人與引擎之間接近車身中央的位置，也因此 Auto Union 賽車擁有短車頭、長腰身的特殊比例以及流線的車型。這在當時可說是相當詭異的外型，卻成為日後所有賽車共通的設計邏輯。

Audi Sport quattro S1 Pikes Peak 1987

這次台灣奧迪則是從德國 Audi 博物館借調了 S1 Pikes Peak 參賽車型來台展出，而且是由知名車手Walter Röhrl 於 1987年參賽的一號車，再將五缸渦輪引擎調升到600hp最大馬力與60.2kgm峰值扭力、並且配備了三個差速器，車身外觀有著巨大尾翼與垂直定風翼強化空氣力學的表現，讓 Audi Sport quattro S1 Pikes Peak 完全為派克峰而生。

1987年6月11日當天，Walter Röhrl於倒數第二位出發，在當時練習賽最快車手Ari Vatanen (Peugeot)前一位，而當比賽結束後，Walter Röhrl與Sport quattro S1以10:47.85的成績寫下至今仍無人能打破的賽事紀錄，不僅四度將Sport quattro S1以六檔奔馳，更於賽道最高速路段飆出196 km/h時速，也因此讓Walter Röhrl以多達7秒的時間擊敗Ari Vatanen，勇奪冠軍。

Porsche 959 Paris Dakar

擁有濃厚賽車基因的跑車品牌Porsche，是賽場上的常勝軍，但你可能很難將這樣的光榮戰績與越野聯想在一起。但事實上，本屆2018台北車展，Porsche請調來的959 Paris Dakar正是Porsche在越野賽場上的代表作，與同時登台的新一代Cayenne相互輝映！

The Paris-Dakar Rally（巴黎-達卡越野賽）堪稱是世上最艱難、最考驗車輛的賽事。但Porsche毫不畏懼，在1984年以搭載四輪驅動系統的953賽車在巴黎-達卡越野賽中首次嚐到勝利的滋味，緊接著1986年便推出著名的959 Paris Dakar賽車，奪得第二座桂冠。

959 Paris Dakar算是基於初代911車型研發而成。959所誕生的原因即是為了參加Group B組而生，為了符合參賽規範「參賽車必須是量產數超過200輛的市售車」，959才因此有著市售車版本，在當時僅限量生產292輛。

Toyota Yaris WRC

Toyota Yaris WRC 是 Toyota 睽違17年重返FIA WRC的作品，是Toyota旗下專門研發製作賽車與運動化車款的部門 Gazoo Racing 的賽車，在 2015年宣布 2017 年要開始加入 WRC 賽事之後，二年期間進行數千公里的實際路測與不斷地精進與組件調校。

全車以歐規Yaris 為基礎，在 Toyota Motorsport GmbH 的參與研發之下，換上提升操控性和穩定性的誇張空力套件，並且換上 1.6 直列四缸渦輪增壓引擎搭配六速液壓式變速箱，可輸出最大馬力380hp、最大扭力43.3kg.m，極速上看201km/h；而底盤在前後麥花臣設計之下導入四輪驅動系統，也讓其抓地力近一步提升，是非常值得一看的原型賽車。

Citroen Traction Avant

事實上，Citroen Traction Avant這輛年紀80好幾的古董車並非首度現身台灣，早在2014年12月17日，Citroen睽違7年重返台灣市場的發表會上就已公開露面，但參加台北車展倒是頭一遭。

Traction Avant是1934年Citroen推出的劃時代產品，它是第一輛採用鋼製單體車身結構搭配前輪驅動的量產車，同時還搭配了液壓式煞車系統、四輪獨立懸吊等設計，引領日後前輪驅動車發展。

Hyundai RN30 Concept

為了拓展高性能車系級客群，Hyundai成立了N-Performance性能子品牌，並在2014年延攬前BMW M Power部門主管Albert Biermann擔任總監，希望以其在豪華品牌性能部門任職超過30年的經驗，帶領Hyundai發展性能車款，而本次來台參展的RN30 Concept便是Albert Biermann入主後的概念新作！

RN30 Concept是2016巴黎車展發表的概念鋼砲，由旗下性能部門Hyundai Motorsport GmbH一手打造，雖然是以第三代i30為原型，但誇張與低趴的空力套件看來充滿殺氣，寬車體的造型更是比正常版i30加寬了30mm之多，車高則是降低了84mm，上掀式的車門也是超吸睛。動力採用鍛造本體的2.0升渦輪增壓引擎，保有380hp/46kgm的強悍輸出，輔以DCT雙離合器變速箱與eLSD電子防滑差速系統，令RN30擁有更趨完美的性能身手。

BMW M8 GTE

BMW在2017年5月底，於義大利科漠湖河畔舉行的Concorso d’Eleganza Villa d’Este古董車盛會上突如其來帶來神祕大禮Concept 8-Series，預告了1999年就停產的旗艦GT跑車8-Series即將回歸車壇，雖然動力及車身規格等數據原廠並未公佈，但毫無疑問的，全新8-Series也會採用與7-Series相同的CLAR底盤平台進行開發，更結合i-Series技術資源用上許多碳纖維材質藉此降低車身重量。