911氣冷老蛙不僅可有春天 Singer還能給你全然不同的感官衝擊(內有影片)

不知有沒有想過:Unlike Ferrari & Lamborghini!Porsche 911始終都是那個「蛙」造型沒有太大的改變,但總是能獲得無數的死忠粉絲支持著,我覺得:在「低調」中獲得最大的駕駛樂趣與各種層面成就感,就是911始終屹立不搖的不敗特色!

而另外一項新世代911所無法擁有的「極度危險、創造成就」駕馭感,更是讓氣冷老911始終被愛的原因之一!

隨著911逐代不斷地擴寬輪距,並且用上越來越厲害的電子穩定系統之後,讓911越來越不像RR該有的轉向特性,以往在激烈駕駛狀況之下,那種千萬不可收油門,否則會讓整部車滑出彎道的極危險特性,也就只有純機械理念打造的氣冷老蛙才能展露無疑!

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不知為何,Singer的作品幾乎清一色都是964以前的車款,獨缺993!或許可能是因為只有964以前的老蛙,才有像是老派的「彎弧落地式」的踏板設計,這項設計也是另一項老蛙創造「成就感」的地方,因為有開過的人一定都能感受,它的離合器實在是太難控制啦!

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如果你想要保有這項特性,但卻要結合新世代的動力表現,你可以拿著大把鈔票去到美國洛杉磯找Singer Vehicle Design促膝長談!他們會把所有「關於911知識的總和」拿出來跟你仔細研究!

Singer Vehicle Design成立於2009年,不到十年的時間已在氣冷老蛙死忠粉絲心目中,成為一個非常崇高賦予老911新生命的「奇蹟工廠」。

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會有很多客人會拿各世代不同的911來進行Reborn的改造,Singer的製作理念為了應付大增的動力,多會以964的規格為基礎來打造,所以遇到拿身形較小930或初代911的客戶,就必須做一些尺寸放大的升級,為了最完美的呈現,不惜以黏土模型逐步修整的方式來先進行「型」的確認,然後才是全碳纖維車身的完整製作!

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或許你會覺得Singer不過就是個「翻修廠」沒甚麼稀奇的!但其實他們的Rebuild理念不只是修或復原而已,為了讓客戶有嶄新的感官享受,絕非一般「土炮」張揚舞爪式的改造,而是將新世代的汽車科技與工藝設計融入作品中,並且!繼續維持「氣冷」引擎的設計,這是主事者-Rob Dickinson始終堅持的理念。所以在Singer的認知裡不只是Rebuild,而是「Reborn!重生!」。

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當然這是非常需要花時間的,如果只是簡單的Rebuild重整,基本上都必須要耗費6~8個月的時間;若是達到「Reborn!重生!」的等級,則都必須至少花上一年的時間!在創立初期,很多人都覺得Rob瘋了!製作一部車要搞這麼久,是要怎麼經營過活呀?

正因為Rob曾為歌手的關係,所以他對待每部車的態度就像是在製作一張音樂專輯一樣,為的就是要讓每部車都能成為不朽的經典,百開不厭!所以就像音樂創作一般,沒有任何兩部車是長得一模一樣的!而也正因為Rob過去玩搖滾樂的緣故,在作品中總是能看到與Rock & Roll濃厚結合的Hardcore藝術風格。

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座椅均是與Recaro合作打造,桶型賽車椅不足為奇算是司空見慣,其中最特別的就是這套「沙發」造型的電動跑車座椅。

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皮件的設計是汽車工藝最重要的藝術象徵,不只單純的單一平面皮革,也可客製真皮與麂皮交互編織高難度工法的車內設計。

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油箱的設計也是配重平衡的重要一環,Singer 911的一項顯眼的品牌共同特色就是「中置」加油口。

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為了方便加機油,還可以選擇在後葉子板上追加便利的加油口。

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Singer Vehicle Design老闆Rob Dickinson當年身為熱愛Porsche 911樂手的關係,再加上他曾經待過Lotus擔任設計的工作,導致他在2009年卸下搖滾明星的光芒,離開組團十年之久的Catherine Wheel,成立了Singer Vehicle Design,而取名「Singer」正是因為這層關係所致(內有中文翻譯字幕)。

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既有感性也有理性的一面!所有作品相關於動態的設計,全都是以新世代汽車技術打造賽車的理念在進行,所有耳熟能詳的好料都會用盡,像是陶瓷碳纖維煞車、全碳纖維的車身、Ohlins 3 Way的競技懸吊以及全車訂做新世代電控系統所需的線組…等等。而唯一不變的就是對於「氣冷水平對臥六缸」與「大眼老蛙外型」的堅持!

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氣冷老蛙仍受愛戴的另一項原因,就是分離式缸套的設計,不像新世代車款引擎「封閉式」設計,這讓翻修或擴缸升級動力的難度降低非常多,完全無需打磨,選擇想要的成套部件換裝就能簡單搞定。而Cosworth為Singer所設計的專屬升級,最常使用的除了擁有超過10萬英里里程壽命的強化型活塞、連桿之外,還用上了各代GT3的強化型曲軸。

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而Rob對於Reborn之後動力提升的堅持,不但必須擁有至少350~360hp的高轉速的高昂表現,同時也要能夠兼顧低、中轉速的扭力表現,而這是過往氣冷老蛙所無法給予的高度平衡性,除了最近與英國Williams Advanced Engineering合作的高階500hp動力製作之外,「一般的選擇」還有與Cosworth配合的動力升級,排氣量從3.6~4.0升各式不同350hp起跳,乃至400多匹的動力,均為100%的客製化。

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雖然是以賽車的理念來打造,會難以避免競技型底盤設定所帶來的硬朗感,但其實並不是全然的賽道取向,例如:Singer對於隔音品質的講究就不是一般賽車所能比擬的!為了讓車主可以偶爾下賽道,也能天天代步上路,這是跟一般緊繃改裝最大的不同!不僅介於車身鈑件之中會加入隔音材質,為求最高的藝術呈現,打開引擎蓋之後,除了各式亮眼不同進氣方式(保留原廠設計、六喉喇叭管或者是獨特設計的筒狀金屬網集氣箱…等等)的工藝之美之外,甚至還可以在擋火牆看到菱格紋皮革的覆蓋,著實讓人大為驚嘆!

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Singer 911的引擎也是汽車工藝裝置藝術的一環!不僅機械美感,也能結合各種色澤、花紋的皮件來讓引擎室也呈現不凡的美感!

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甚麼可以做為傳世的寶物?或許是一幅大師名畫、一具精緻的瓷器,但最能與人類最高科技結合,並能同時兼具高度文化藝術氣息的,相信就只有「車」能夠符合!911這個已創造賽車文化不朽的代名詞,相信不論價值高低、新舊與否,都是每位熱血男人心中那股砰然前進的驅動力。

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即使是在引擎室內也都能夠維持這種如珠寶般的晶瑩剔透感!由圖可以看到風扇表面覆蓋了一層光滑如精緻陶瓷的表面,相信這對於運轉效率也是很有幫助的。

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音響系統也沒有忽略!可以選擇「老派」,或者新世代科技液晶螢幕的造型。

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台灣是全球Porsche經銷業績第一名的地區,熱愛保時捷的頂級玩家為數不少,因此Singer當然也有台灣客戶喔!就是這部內裝以軍綠軍式風格作為主題的銀色911,以後要是在路上遇到,可是要敬拜呀!

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看過Chris Harris的試駕採訪(內有中文翻譯字幕),你能想像這真的是氣冷老蛙的引擎聲浪嗎?引擎聲音是不是聽起來很熟悉。因為它的曲軸用的正是GT3的原廠部品。即使拿任何一世代的「水冷式」GT3來比較,相信無論是加速或是震撼的聲浪效果,絕對都是不相上下的!
Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。