但是令人感動的是，自主品牌結合汽車設計師，一起朝向一個夢想前進，這個夢想是與尖端的德國品牌靠近，甚至平起平坐？！有這個可能嗎？

這次在Luxgen的籌備之下，全台的主要汽車媒體都齊聚了日本，人車事CarStuff也收到邀請，跟著來到九州的Autopolis賽車場，主要的原因是這次的U6 GT220/GT車款都是在這個賽車場開發，華創副總經理水野和敏先生的「賽道開發學」理念，就是這次充滿運動風格的U6 GT220最佳試煉場地！

這次的跑車化SUV的概念，除了開發主持的華創車電擔任主體之外，還邀集了眾多知名品牌一起合作，像是全球知名日本Rays改裝鍛造輪圈品牌、全球第一的普利司通輪胎、東名Tomi賽車引擎工程、德國第一大Bilstein倍適登避震器公司等等，組合成了最佳團隊，在水野副總的指導之下，完成了U6 GT220/GT的專案，並且邀請媒體在九州賽車場進行試駕體驗！而且所有的車輛，都是三天前才從三義工廠出發直接送到日本，完全的生產線實裝車，先在日本接受一天的整備，再運往賽車場等待媒體前來試車。

話說在前頭，雖然Luxgen是自主品牌，但是我們擁有的獨立造車經驗與開發關係比較薄弱，所以四年前延請了知名東瀛戰神GT-R的專案主持人水野和敏先生擔任日本華創的副總經理，等於主持未來車型的改良與開發，上任的第一部就是將全車系以EcoHyper的方向改善油耗，並且做些微的調整。

在2017年底，此番推出的U6 GT220/GT車款，則是兩年前就開始的專案，目的在修改Luxgen品牌中最受歡迎的小型SUV車款，達成一個具備「駕駛樂趣」的車輛設計核心，所以此番大改，著實算是全新車款的大動作，也讓專業媒體們刮目相看，專業媒體其實本就偏好駕駛樂趣較為豐富車款，現場還找來四輪驅動版本的BMW X1、Audi Q3還有原來的U6 1.8T車款作為對照，讓媒體們可以有直接的對照與比較。

活動接近尾聲的時候，水野副總合作的專業賽車手鈴木利男先生還進行了0-100Km/h的加速測試，成績為7.6秒，比原先計畫預定的7.8秒還要快兩秒，也讓Luxgen團隊更加有信心，陪同的Luxgen蔡文榮總經理談到與華創車電的合作，他身兼問題對策「安內」專家，只要有國內協力廠商溝通有狀況的時候，蔡總經理以往的裕隆日產經驗，就可以予以協助，排除困難讓U6的改款可以更加順利，其餘的「攘外」的工作，就交給水野副總，在豐富的日本供應商系統環境中，水野副總採用了當年開發GT-R車型的相關單位，繼續為Luxgen服務，並且快速開發導入生產，節省開發時間與費用，這點也有助於Luxgen的策略運用，面對艱難的台灣與大陸市場，如何延續台灣品牌的魅力，也是一種考驗。

除了台灣媒體試車，水野先生也邀了日本的汽車媒體於台灣媒體試車的隔日進行試駕體驗，未來可以研究一下將來台灣與日本的媒體看法角度如何！