2017年7月份並沒有連假，所以可領牌的工作天數算是相當完整，搭配著競賽月的推波助瀾，多少也讓掛牌數有了加乘效果，反應在掛牌數據上交出了41,388輛，對比6月成長了3.2%，不過相較去年同期的45,106輛卻衰退了8.2%，這也讓今年累計至7月的掛牌數為258,531輛，相比去年同期下滑了3.3%，而這之中國產品牌可能要負起絕對責任，因為國產品牌除了Honda、中華、Kia之外，全數均呈現下滑，對照進口品牌的欣欣向榮，讓人更加擔心國產車的處境，不過或許單月繳出1868輛、訂單已達5千輛的Honda CR-V將替國產車扳回劣勢。
Toyota / Lexus
做為國內車市龍頭的和泰汽車，近幾個月雖然沒有新產品推出，但靠著幾款明星商品穩定的銷量與競賽月的多項利多，多少穩住了基本盤，7月份一共交出12,606輛掛牌數，穩住了30.5%的市佔率，相較6月成長了3.6%，但與去年相比卻大幅下滑了21%，這也讓累計至今年7月的掛牌數為77,363輛，相較去年同期衰退了11.6%。
而探究原因除了是國產買氣低迷外，平價進口品牌崛起更如芒刺在背，再加上Honda CR-V的爆量演出，即便是身為龍頭的Toyota似乎也難敵。主力車款Corolla Altis交出4,060輛，仍舊高居單一車系銷售冠軍，Yaris的1,316輛亦是國產轎車的第二位，接替Wish定位的Sienta亦有1,388輛的進帳。
Mitsubishi / CMC
中華三菱日前大手筆包場大鵬灣國際賽車場，廣邀現有Lancer與Virage車主親身體驗全新改款Lancer的魅力，廣受車主們好評，順勢刺激重點車款Lancer的銷售表現，而延續這股氣勢，7月領牌數來到4,783輛，雖較6月下滑了1.6%，但與去年同期相比卻成長了2.7%，這也讓截至今年7月的掛牌數為30,038輛，小幅成長2.0%，穩住了11.6%的市佔率，成為少數正成長的國產品牌。
攤開整體銷售佔比，幾乎寡佔市場的商車仍舊是中華的必勝武器，商車系佔中華過半比例，像是Veryca就貢獻了1,174輛，Zinger、Delica亦各自有972輛、800輛的水準，不過，陸續導入家族化Dynamic Shield的乘用車改款也是有一拼本錢，Outlander的574輛、colt Plus的497輛、Lancer的253輛雖都排不上同級之最，但也都還算有競爭力。
Nissan / Infiniti
今年上半年也就只有Tiida算是重點改款車型，讓裕隆銷售數據難免受限，不過競賽月期間也是端出不少優惠，諸如「66大順」、「Nissan輕鬆GO」，以及對應CR-V上市而針對X-Trail推出新年式車型等利多刺激買氣，多少穩住了基本盤，7月份掛牌數為4,390輛，與6月相比成長了19.8%，不過對比去年同期卻下滑了11.2%，以至於累積至7月的總領牌數為26,619輛，下滑了4.2%。
台規專屬的Tiida，儘管改款後在安全配備方面仍被消費者質疑，但7月份1,252輛的掛牌數仍是相當可觀，並與Livina的1,150輛構成兩大銷售主力，X-Trail的681輛與Sentra的634輛亦提供不少火力支援，不過車迷們最期待的當屬預計年底前登台的Kicks，也將加入競爭激烈的小型休旅市場，並有望成為Honda HR-V最大勁敵。
Honda
說全新第五代CR-V是今年最受消費者期待的國產大物多數人應該是不會反對，全新1.5渦輪地球夢引擎搭配Honda SENSING智慧安全主動系統，讓CR-V成為台本在台販售車型中世代最新且科技最全面的車款，反應在銷售數據上確實也是名符其實，CR-V在7月的掛牌數為1,868輛，而至6月預接單展開迄今短短二個月，已獲得了超過5千筆訂單，如此爆量的成績大概也是國產車許久未見的榮景了，或許CR-V也將扮演拯救國產車低迷現況的救贖。
在CR-V熱銷的強大火力掩護下，搭配穩坐小型SUV銷售冠軍的小老弟HR-V也繳出不俗的916輛，讓台本在7月份交出歷史新高的3560輛掛牌數，對比6月上揚了44.3%，相較去年同期也有40.4%的成長，而累積至7月的總領牌數為18,788輛，相比去年同期大幅成長13.6%，市佔率提升至8.6%，與Kia成為唯二兩位數成長的國產車廠。
Ford
相較於其他國產對手今年都有重點改款車型，Ford算是少有動作，但靠著不錯的產品本質以及特仕車連發，像是Focus黑潮版以及Kuga勁化未來版，也算是保有基本盤，對應貨卡後座不能坐人的恐龍法規解禁後，也讓Ranger更能伸展拳腳，多少讓銷售成績得以維持平盤。
Ford在7月總領牌數為1,686輛，與6月相比下滑了5.9%，相較去年同期更衰退了22.3%，主力販售車型仍是Focus與Kuga，各自貢獻了540輛與704輛，Ranger的109輛也算是一大亮點，截至今年7月累積掛牌數為11,832輛，雖然與去年相比下滑了1.8%，但與其他國產對手相比下滑幅度算是相當輕微，接下來還會有中小型四門房車Escort導入國產，持續拉抬銷售戰力。
Hyundai
自從6月靠著Luxgen自亂陣腳反超排名之後，Hyundai在7月份繼續保持領先，繳出1,115輛的掛牌數，與6月相比成長了3.6%，不過與去年同期相比卻大幅衰退了18.7%，這也讓截至7月的總領牌數為7,093輛，下滑了11.1%。
其實今年以來，Hyundai動作算是頻頻，包含房車主力的Elantra，並針對Tucson追加1.6T搭7速雙離合器的組合，也首度導入Hybrid動力的Ioniq，並針對Santa Fe價格下修將入手門檻降低百萬內，不過對照上述成績似乎有些力不從心，Elantra渡過上市蜜月期後，銷售漸趨和緩，7月份繳出中規中矩的332輛，Santa Fe的237輛也不算搶眼，Tucson追加的1.6T動力算是蠻對消費者的胃，375輛中就有接近6成(223輛)是1.6T，低稅金的魅力看來相當成功。
Luxgen
一只以來過於依賴U6的Luxgen，當面對新車改款的市場預期心理時，銷售落差就會更加放大，7月掛牌數甚至僅有不到千輛的915輛，較6月下滑了11.0%，與去年同期相比更是慘跌57.5%，這也讓截至7月的領牌數為7,810輛，衰退幅度達21.5%，同樣是所有國產品牌最嚴重的。
有鑑於U6即將改款的消息早已傳開，在加上CR-V的受關注程度，內憂外患之下，當然也影響著現行款的銷售表現，7月僅交出430輛，銷售成績幾乎都輸給競品，所幸二當家M7還有224輛搭配S3的163輛，才讓成績不至於太過難看；不過Luxgen其實早有準備，除了U6小改款早是既定事實外，更令人期待的小一號都會休旅U5很快的也將登場，甚至還會比老大哥U6還早上市，前者是當前主力販售車款，後者則是市場正夯車型，勢必能讓銷量止跌回升。
Kia
回歸台灣市場不過2年多的Kia，目前品牌尚處於重建期，再加上背景來自國內酸民始終有意見的韓國品牌，要求大破大立似乎是強人所難，但在新任總代理森那美經營之下，穩定成長也是有目共睹，7月掛牌數392輛，雖然對比6月小幅下滑0.5%，但與去年同期相比成長了26.5%，這也讓累積至7月的總領牌數來到2,027輛，23.4%的成長率居國產品牌之冠。
雖然7人座大型休旅Sorento日前才剛上市，但主力販售車系的重擔仍放在小改款後將汽柴油配備統一規格，安全配備全面下放的Carens身上，7月份交出118輛，而有著國產最安全小車之稱的Morning則有著84輛的貢獻，不過對Kia而言除了銷量穩定成長並持續導入新世代產品外，首要任務還是拓展更多經銷及保修據點。
