身為Ferrari的員工是幸福的 除了不能擁有Ferrari以外!

原因當然不是為了防止員工轉售圖利,也不是員工不配擁有Ferrari,而是因為為了讓客戶受到最優質的服務,所以只有客戶才能購買,不過只限於全新的一手車,Ferrari員工擁有二手Ferrari當然是被允許的。

根據Ferrari市場行銷經理Enrico Galliera的說法「客戶必須等待很長的時間才能得到自己的愛車,那麼車子賣給員工就不會是一個很好的銷售方式,因為客戶至上」,所以為了不導致客戶交車時間被延遲,因而有這項規定。當然,不會說明的原因,當然也有可能是Ferrari的品牌強勢,無需靠員工銷售來獲利或者藉此強化品牌形象的。Ferrari的品牌形象主要來自於客戶的口碑以及F1賽事的表現。

如果一個Ferrari的員工(當然是財力堅強)也可以輕易擁有全新的Ferrari,似乎也可能無法讓客戶也能感受到尊榮感吧!所以想擁有Ferrari的唯一方式,就是乖乖掏腰包,別動員工購車的歪主意了!

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但是有一個例外,那就是F1車手購買全新Ferrari是被允許的,但F1車手到底算不算是員工呢?還是車手的身份就像經紀公司跟藝人簽約一樣,屬於合作關係。不過即使是F1車手要購買Ferrari,同樣也是無特別優惠、無任何折扣的。

另外,提到Ferrari市場行銷經理的工作執行內容,可能不會是Ferrari所有員工最幸福的,怎麼說呢?

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Ferrari不賣車給財力驚人大客戶的事件,可說是層出不窮,甚至還發生過不賣車被客人告的案例。這也沒辦法,這就是限量生產「飢餓行銷」手法下所必需決定的「生死」。而決定權就在Ferrari市場行銷經理手上,所以被客訴、承受客戶的負面情緒是常常有的事(但相信Ferrari高層絕對是挺他的)。

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今年早些時候,美國手錶和珠寶業的知名企業家-David Lee,手上擁有十幾部總價值超過五千萬美金的名車,Enrico Galliera就決定不賣他LaFerrari Aperta,因為他的Ferrari購買紀錄只有四輛而已,因此Ferrari遭到David Lee公開在媒體的撻伐。甚至於是一個非常好的客戶,但不在前200名的人,Enrico Galliera說我也不能賣他車。所以財力不能決定一切,對Ferrari的品牌忠誠才是唯一,所以可見於國內LaFerrari與LaFerrari Aperta的車主,有多愛Ferrari了!

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Enrico Galliera還提到工作中最困難的部分,就是每當參加一個活動,他總是會被客戶用盡各種方式被詢問,不論態度強硬與否,他們會棄而不捨的一直問…一直問…

Galliera另外還提到:Ferrari現在的銷售比十年前全球僅能銷售4000部(2016年總銷售量已超過8000部)的狀況更為一車難求!現在購買高檔奢侈品的趨勢比以前更為盛行。例如:812 Superfast的候補名單,現在就已排到長達三年之久,所以可能當第一位車主已開到車想賣時,還有很多人還在等候補。至於今年Ferrari的總銷售量會不會突破萬台,Enrico Galliera並未有任何表示。

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針對現在客戶想要擁有獨有特製車款的需求,Galliera表示:他們每年都會提供兩到三台特別定制的車款,每輛約在300萬歐元左右。

「這被認為是Ferrari最獨特產品經驗的巔峰之作,我們選擇客戶,他們就會是我們的頂級名單,然後參與該車款的製造過程,讓客戶也成為開發團隊的一份子,所以他們必須經常來到工廠一起參與討論」。Galliera又另外補充說明「從營利的角度來看,這是非常小的;但從形象的角度來看,這是非常重要的!」

所有限量版Ferrari的買家現在都必須簽署一項合同,不得在18個月內轉售,除非以原本的定價來支付費用。

Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。