Arteon的進階型安全配備主要是藉由擋風玻璃上的攝影鏡頭、前後與側面的測距雷達與衛星導航系統的整合，來強化各式安全配備的控制，除了保障安全的基本功能外，更讓作動的過程比過去變得更為人性化，並且提升行駛舒適性。

進階主動轉向照明

Arteon所有車款都標準配置了LED頭燈。其中高規的Elegance與R-Line等級的主動式頭燈，除了可自動切換遠近光燈的基本功能之外，還可選配智慧型主動轉向照明功能(Active Lighting System)，比傳統「只有當方向盤轉動時，頭燈才會跟著轉動」的功能更為先進。

藉由影像的判定和導航系統的路線數據，讓主動轉向照明具備了「預測」控制的進階功能，將即將來臨的彎道資訊列為系統的角度控制依據。所以當駕駛還沒有轉方向盤時，就會發現頭燈已經預先轉到下一個彎道的方向了，無論是大都會區路口、巷道，或是偏遠鄉間小道都能適用。這貼心的設計協助駕駛更能夠輕鬆地掌握路況。

進階ACC自適應巡航控制

ACC自適應巡航控制提供了一個讓駕駛能夠在高速公路上節省體力輕鬆駕駛的機會，但現今的ACC系統因為無法應付大角度彎道，所以也大多只能在高速公路上直線行駛時使用。

Arteon的DSG車款所搭載的ACC，進一步發展到首次具備「思考」能力來整合定速控制：同時考慮到彎道和速度限制，並且提升了更多的行駛舒適度。它同樣藉由導航系統的路線數據，讓車輛開啟ACC之後，能夠對下一個即將來臨的彎道進行預先煞車而後過彎，並且是以適當的煞車力道來保有舒適性。即使是90度的大轉彎，它也能輕鬆應付，所以將不僅限於高速公路上使用。

並且經由前擋玻璃的攝影鏡頭偵測到速限標誌以及其他相關的交通號誌，可自動開啟即時的減速動作來符合當地速限。當行經速限提高的路段，則會自動以適當的加速力道恢復之前所設定的速度。同樣地，這套ACC系統可對應走走停停的塞車狀況，其作動速度範圍可介於0~210km/h之間，而設定速度則從30km/h起跳。

簡單來說，這套系統可算是介於Level 2與Level 3之間的自動駕駛功能。

相關連結：Predictive Adaptive Cruise Control

緊急救援輔助功能

新的Arteon配備了比目前任何VW車款更多的駕駛輔助系統。這些系統可以彼此互連，不但提供自主駕駛功能，更發展出一系列的進階式主動安全防護功能。

Arteon不僅只有標配MCB預二次碰撞的自動減速被動安全功能。其中第二代Emergency Assist 2.0可將ACC自適應巡航控制系統、側面安全輔助偵測、車道維持輔助和駐車輔助這四項功能，結合駕駛疲勞偵測警示功能進行後續進階式的「半強迫」主動式安全防護輔助。

當系統偵測到駕駛有很長一段時間沒有操作車輛，例如：催油門、踩煞車以及轉動方向盤…等等，就會開啟這套系統。

首先，與一般疲勞偵測警示功能一樣，也會先利用燈號與聲響來警告駕駛，如駕駛沒有更進一步處置，系統就會自動束緊安全帶並啟動輕度煞車，利用車身的晃動來「搖醒」駕駛。如果駕駛仍未改善狀況，就會進一步開啟ACC自動巡航控制來與前車維持安全距離，並使用雷達偵測四周行車狀況，當狀況允許時就會自動將車輛駛往路邊，然後經由駐車輔助功能的協助讓車輛完全靜止停在安全的地方，來維護駕駛的生命財產安全。

相關連接：Emergency Assist 2.0

預碰撞主動乘員保護系統

這套可選配的功能(Pre-Crash Proactive Occupant Protection)，同樣也是藉由周遭的雷達偵測數據，經判定有立即的碰撞危險(例如：快速切換車道、靜止時後方有急、高速來車…等等)，就會立即執行保護駕駛與乘客的措施：立刻束緊安全帶，同時關閉所有車窗與天窗。當危急狀態解除，則會恢復之前的狀態。

另外，在突如其來的濕滑路面，ESC電子穩定系統偵測到輪胎打滑時，除了本身降低動力輸出與增進循跡性的功能之外，也會一起啟動預碰撞主動乘員保護系統，來做出相同的保護措施，在幾分之一秒之內迅速採取措施，盡可能地減少任何事故的發生。

相關連結：Pre-Crash Proactive Occupant Protection

於中國製造販售的Phideon雖然是Arteon加長、加高的姊妹車款。但本質完全不同，並非使用橫置引擎MQB平台，而為VW第一款搭載縱置引擎MLB共用平台的車款。因此除了2.0 TSI車款之外，頂規4Motion四輪傳動車型還配置了3.0 TSI渦輪增壓V6引擎，具有300ps/440Nm的最大動力輸出。並且還有2.0升PHEV插電式油電混合動力車款，具有245hp/500Nm的綜效最大動力輸出。不過這款車在中國製造的原因所以引進台灣的可能性並不大。