【世界的Hyundai從此出發】第一章:南陽研發設計中心

創立於1967年的韓國Hyundai汽車,至今約50年的品牌歷史甚至比起國內裕隆汽車還要年輕,初期雖然歷經合資失敗與瀕臨破產,但透過不斷累積的製造經驗與國家全力扶植之下,現在的Hyundai汽車早已擠身成為世界一流之列,擁有Hyundai、KIA與Genesis三大汽車品牌,並行銷全球超過190個國家、年銷量更超過800萬輛,以坐五望四的地位成為全球發展最快的汽車集團。而這一切成績的背後,位於韓國當地的南陽研發設計中心(Namyang R & D Center)可是有著功不可沒的地位。

hyundai-kia-namyang-rd-center.jpg位於首爾西南方、佔地達到347萬平方公尺的Hyundai南陽研發設計中心是一座集研發、設計與測試在內的多功能園區,更是目前Hyundai汽車集團最重要的新車研發基地

拋開既定成見,一流研發設計顛覆眾人想像

隨著Hyundai全新Elantra即將正式導入台灣販售,搶占國內汽車市場最重要的中型房車級距,如何顛覆國內既定印象、將「世界的Hyundai」概念傳達給消費者知道,無疑已成為Hyundai與南陽實業當前最重要的課題。而在總代理南陽的邀約下,CarStuff也有幸親赴韓國參觀Hyundai旗下最重要、規模也最大的南陽研發設計中心,一睹Hyundai擠身世界一流品牌的研發、測試過程。

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南陽研發設計中心於1993年開始動工建設,坐落於首爾西南方約40km的華城市,佔地達到驚人的347萬平方公尺。2003年Hyundai將旗下蔚山研發中心與KIA研發設計中心加以整合,讓南陽研發設計中心搖身一變成為Hyundai汽車集團中最大也最重要的研發能量,每天都有超過一萬名員工在此生活,主導著Hyundai集團旗下車款外型、底盤工程、動力系統、空氣力學甚至撞擊測試等一切元素,儼然就是Hyundai汽車集團能夠不斷向前的關鍵命脈。

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IMG_7294.JPG南陽研發設計中心具備開發新車款所需要的各式研究、測試設備,從2003年以來便扮演著將Hyundai推上世界第五位的幕後推手

南陽研發設計中心的重要性從嚴格的保全措施便能略窺一二,當滿載著媒體同業的遊覽車抵達設計中心大門的同時,原廠安保人員便魚貫上車收走我們所有的手機與攝錄影器材,包括筆電、USB儲存設備等電子器材通通不能攜帶進入研發設計中心,僅能透過眼睛與紙筆記錄下研發設計中心內部的一切。除此之外原廠更派了兩位安保人員一前一後站在遊覽車內,兩雙眼睛緊盯著我們的一舉一動,深怕還未曝光的測試車或研發機密在無意間洩漏,除了感到壓力之外,也確實讓人體會南陽研發設計中心在集團內的高度重要性。

IMG_1079[1].JPG嚴格的保密措施比起軍營還有過之而無不及,進入園區大門保全人員便將我們所有手機、相機、電腦等電子設備全數集中保管,而這也是小編此行唯一一張與南陽研發設計中心有關的照片

令人兩眼放光的高規格測試場

在結束簡單的簡報了解南陽研發設計中心的歷史與規模後,遊覽車再次啟程帶著我們前往中心內最重要的研發設備-車輛測試場。基本上車輛測試場便是南陽研發設計中心的本體,涵蓋了各式各樣的測試車道與場地,能在室內環境模擬世界各地的氣候狀況,並於開放空間打造各種道路環境,讓Hyundai所生產的車款能夠在此進行完整的測試項目,讓「世界的Hyundai」透過各種測試環境得到實現。

IMG_7205.JPG在參訪當天這座測試場內滿滿都是包著偽裝的測試車款,不斷來回執行加速、煞停與長期運轉等測驗,無奈小編手中的武器(相機)被沒收了,不然還真的很想好好捕捉這些測試車款的樣貌

包括煞車性能、耐久測試、爬坡、濕地與操駕性能等,舉目所及滿滿的測試車輛魚貫前行,這些車款基於保密需求全數覆蓋了厚重的偽裝設備,僅能從露出的車頂線條與窗框稍稍辨認他的身分。而在不良路面測試場地中也能看見類似台灣道路、滿布人孔蓋與坑洞的測試環境,這熟悉的親切感讓人不由得會心一笑。

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IMG_7415.JPG完整的室內外測試場可說是Hyundai汽車集團能夠一躍成為世界一流的關鍵

測試場地中最引人注目的莫過於環繞南陽研發設計中心的高速周迴道,這座全長將近4.5km的橢圓形測試場,是所有Hyundai旗下車款必經的測試場地,在車輛性能允許的前提下,能夠以最高250km/h繞行高速周迴道,而與歐洲境內性能車款普遍電子限速250km/h的需求相符,也更能符合Hyundai主導歐洲設計的新世代開發理念。

IMG_7141.JPG南陽研發設計中心具備長度將近4.5km的高速周迴道,圖片中最右邊藍色車道由於坡面曲度的關係,當時速達到250km/h時,駕駛操駕感受基本上與直線無異,能夠長時間執行高速車輛測試

200公里狂嘯,風洞測試初體驗

除了完整、幅員廣闊的車輛測試場,全球汽車產業規模數一數二的風洞測試設備也是南陽研發設計中心之所以備受重視的原因,據原廠工程師表示所有Hyundai旗下乘用車款基本上都在此進行空氣力學方面的開發與測試。在強力風扇的鼓吹下能夠產生高達200km/h的風速,車底更設有模擬路面狀況的大型滾筒,甚至就連車底路面所造成的氣流擾動都能準確呈現,在可受控的環境下進一步檢視車輛空氣力學設計成果。

378K6005.JPG據Hyundai原廠工程師表示這座風洞測試設備或許是汽車產業中規模最大的風洞,從i10小車到G90長軸版都能夠在此進行測試,四周牆上滿佈的吸音材質更讓工程師得以進一步雕琢NVH座艙寧靜工程
hyundai-kia-namyang-rd-center-korea-6.jpg從操作室一旁的牆面上能夠看到風洞設備的全貌,這是一座由大型渦輪風扇、導流設備、溫控設備所組成的半封閉循環系統

與一般風洞設備不同的是,這裡的測試環境增加了完整的吸音設備,讓風洞測試場內基本上沒有迴音干擾,能夠幫助工程師徹底檢視高速下的風切噪音,更可實際置身座艙內感受車輛高速狀態下所產生的輪胎噪音,在此進行全方位的座艙NVH舒適化工程。也讓Hyundai不僅僅能夠打造出Elantra、Tucson等平價級距車款,就連頂級Genesis品牌所需的極致寧靜也能運用這裡的風洞設備加以實現,更成為Hyundai邁向全球一流品牌的幕後推手之一。

lb230-22306-197009.jpgHyundai即將導入國產的Elantra同樣也經過風洞測試,精雕細琢的外型創造出0.27cd的優異風阻係數

全球通力合作打造「世界的Hyundai」

為了將「世界的Hyundai」這項口號化為現實,Hyundai在美國、德國、日本、中國、印度等地皆設有規模不一的設計與研發測試中心,以歐洲市場為主、透過在地工程師的合作,打造符合各大汽車市場用車需求的新世代車款。而南陽研發設計中心作為統整全球研發能量的重要角色,自然也主導了Hyundai汽車集團在未來的研發方向,在外型設計、駕馭感受以及安全性普遍受到全球消費者認同之後,未來Hyundai汽車也將持續開發更為節能的動力單元,以新世代車款IONIQ為首、將電能動力車款逐步普及至各個車輛級距。

Hyundai-Ioniq_UK-Version-2017-1600-64.jpg以新世代車款IONIQ為首,Hyundai未來將會讓電能動力車款逐步普及至各個車輛級距

除此之外Hyundai作為第一個發表氫燃料電池量產車的品牌,自然也將會持續耕耘這個有機會取代傳統燃油動力的新興能源。而目前正受到全球車壇矚目的無人駕駛同樣也是Hyundai汽車集團正努力開發的項目之一,其研發成果也將很快地展現在全球消費者面前,以毋庸質疑的技術實力持續在國際車壇向上邁進。

Hyundai_autonomous_01.jpg無人駕駛同樣也是Hyundai汽車正努力開發的項目之一,例如圖中的IONIQ無人駕駛車便利用光達、自適性雷達巡航與盲點偵測,搭配GPS定位系統實現自動駕駛的初期目標

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吳世傑

車是一種生活態度的展現也是專屬於自己的小小空間,雖然對許多人來說不過就是單純代步工具,但對我來說能夠掌握方向、天南地北隨心所欲的同時或許也是這忙碌生活的唯一喘息。車子是不是最新、配備是不是最好其實並不重要,上路始動的瞬間是否浮現微笑才是最重要。