【Rally Nippon 2016】台灣特輯:Ferrari Dino 246 GT

Ferrari Dino 246GT中的「Dino」,其實並非車型名稱,而是Ferrari於1968年時創立的一個平價跑車子品牌,由於在當時的年代,搭載著巨型V12自然進氣引擎的正統紅鬚鬣馬在市場上可說是沒有甚麼太直接的對手,但伴隨而來的是高昂的身價,但就汽車市場而言,高單價車款儘管利潤相當可觀,但製造成本甚至研發成本也是一筆不小的數字,再者消費得起的消費者也絕對是少數,也因此面對現實的公司營利問題,還是得稍微將夢想與精神放下,Ferrari首部平價跑車Dino就此誕生。

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「Dino」這個子品牌名稱源自於品牌創辦人Enzo Ferrari他那英年早逝的兒子Alfredo Dino Ferrari,而搭載於首部Dino車款的2.0L V6引擎,據傳是由Dino Ferrari與知名工程師 Vittorio Jano所設計而成,為甚麼會說是「據傳」呢?因為Dino Ferrari於1956年逝世時年僅24歲,或許是出生在Ferrari家族從小耳濡目染,因此對他來說設計引一具高性能引擎可能很簡單,但歷史上並未明確記載就是了。

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1968年隨著品牌成立,名為Dino 206 GT的首款車型也隨之發表,外觀是由剛進入Pininfarina設計工作室不久的的Leonardo Fioravanti來操刀, 由於受到當時Lamborghini所推出的Miura所影響,儘管態度一向高傲的Ferrari認為MR中置引擎的配置對於一般消費者而言是相當危險的,但車輛性能的提升是有目共睹,也因此Ferrari也在Dino 206 GT上首次導入了MR配置,而Enzo Ferrari始終認為推出一款「平價跑車」是有損Ferrari的核心價值,因此在種種原因下,在Dino車系上僅有末代的308 GT4才看的到鬣馬徽章,其餘車型車身上上下下皆找不到。

Ferrari Dino 246 GT誕生於1969年,是Dino品牌下的第二款車型,並換上具備更大輸出的2.4L V6引擎,取代原本初代車款所搭載的2.0升V6引擎,可輸出195hp / 7600rpm的最大馬力。Ferrari初期僅提供硬頂的Dino 246 GT,而在1972年則追加開篷的Dino 246 GTS;Dino 246 GT / Dino 246 GTS為降低生產成本,因此車體均以鋼材打造,兩者淨重則分別為1,080公斤與1,100公斤。Dino 246在軸距上較Dino 206延長53mm、為2,340mm,而車高則維持一致。

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Dino 246車系共區分有Series I至Series III等前、中、後三期的車型,前期型Series I自1970年夏季投產,共生產357輛,其特徵為與Dino 206相同的置中輪圈螺栓;中期型Series II Dino 246則量產至1971年7月為止,共生產507輛,其特徵為五顆螺栓的Cromodora鋁圈、與交叉的雨刷配置;後期型Series III則在傳動、與供油系統部份進行小幅修改,而後期型Dino 246為外銷美國,因此也是產量最多的一款,除了追加的1,274輛Dino 246 GTS之外,另有1,431輛的硬頂車型量產下線。

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Dino 246 GT硬頂車型共生產了2,295輛,而於1972年至1974年間量產的Dino 246 GTS敞篷車型則為1,274輛,總計Dino 246車系共生產3,569輛。

Ferrari當時宣稱Dino 246 GT具有235km/h的極速表現,但根據1971年英國媒體的實測,Dino 246 GT跑出了238km/h的極速,這與被拿來捉對的Porsche 911 S、極速219km/h的表現相比,Dino 246顯得絲毫不遜色,而且在0-50mph(約80km/h)的加速實測裡,Dino 246也以些微領先的5.5秒勝過911 S,然而在油耗方面,Ferrari則以小幅差距落敗。

Ferrari Dino 246所搭載的2.4升V6動力於該車系告終後,更在其他義大利性能車款上找到了第二春,其中最有名的,即為威震八方的Lancia Stratos。

 

Piers Yu

Car is my passion , Is my love , Is my life

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。