「Dino」這個子品牌名稱源自於品牌創辦人Enzo Ferrari他那英年早逝的兒子Alfredo Dino Ferrari,而搭載於首部Dino車款的2.0L V6引擎,據傳是由Dino Ferrari與知名工程師 Vittorio Jano所設計而成,為甚麼會說是「據傳」呢?因為Dino Ferrari於1956年逝世時年僅24歲,或許是出生在Ferrari家族從小耳濡目染,因此對他來說設計引一具高性能引擎可能很簡單,但歷史上並未明確記載就是了。
1968年隨著品牌成立,名為Dino 206 GT的首款車型也隨之發表,外觀是由剛進入Pininfarina設計工作室不久的的Leonardo Fioravanti來操刀, 由於受到當時Lamborghini所推出的Miura所影響,儘管態度一向高傲的Ferrari認為MR中置引擎的配置對於一般消費者而言是相當危險的,但車輛性能的提升是有目共睹,也因此Ferrari也在Dino 206 GT上首次導入了MR配置,而Enzo Ferrari始終認為推出一款「平價跑車」是有損Ferrari的核心價值,因此在種種原因下,在Dino車系上僅有末代的308 GT4才看的到鬣馬徽章,其餘車型車身上上下下皆找不到。
Ferrari Dino 246 GT誕生於1969年,是Dino品牌下的第二款車型,並換上具備更大輸出的2.4L V6引擎,取代原本初代車款所搭載的2.0升V6引擎,可輸出195hp / 7600rpm的最大馬力。Ferrari初期僅提供硬頂的Dino 246 GT,而在1972年則追加開篷的Dino 246 GTS;Dino 246 GT / Dino 246 GTS為降低生產成本,因此車體均以鋼材打造,兩者淨重則分別為1,080公斤與1,100公斤。Dino 246在軸距上較Dino 206延長53mm、為2,340mm,而車高則維持一致。
Dino 246車系共區分有Series I至Series III等前、中、後三期的車型,前期型Series I自1970年夏季投產,共生產357輛,其特徵為與Dino 206相同的置中輪圈螺栓;中期型Series II Dino 246則量產至1971年7月為止,共生產507輛,其特徵為五顆螺栓的Cromodora鋁圈、與交叉的雨刷配置;後期型Series III則在傳動、與供油系統部份進行小幅修改,而後期型Dino 246為外銷美國,因此也是產量最多的一款,除了追加的1,274輛Dino 246 GTS之外,另有1,431輛的硬頂車型量產下線。
Dino 246 GT硬頂車型共生產了2,295輛,而於1972年至1974年間量產的Dino 246 GTS敞篷車型則為1,274輛,總計Dino 246車系共生產3,569輛。
Ferrari當時宣稱Dino 246 GT具有235km/h的極速表現,但根據1971年英國媒體的實測,Dino 246 GT跑出了238km/h的極速,這與被拿來捉對的Porsche 911 S、極速219km/h的表現相比,Dino 246顯得絲毫不遜色,而且在0-50mph(約80km/h)的加速實測裡,Dino 246也以些微領先的5.5秒勝過911 S,然而在油耗方面,Ferrari則以小幅差距落敗。
Ferrari Dino 246所搭載的2.4升V6動力於該車系告終後,更在其他義大利性能車款上找到了第二春,其中最有名的,即為威震八方的Lancia Stratos。