Levante空降SUV市場!專訪Maserati總裁Harald J Wester先生

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SUV車型一直以來都相當受到全球市場上的歡迎,而延伸自SUV車型的高階LSUV,擁有更多的配備以及更好的質感,盡管在價格上並不是一般消費者所消費得起的車型,在市場上仍然有著一片天,打出亮眼的銷售佳績,甚至原本以性能車聞名的德國車廠Porsche都看上這塊大餅,將性能車獨有的流線外型融入SUV上推出Cayenne車型,至今仍是此級距中相當具有獨特性的存在,不過現在躺著賣的日子可能快要結束了,因為同樣以性能車聞名的義大利車廠Maserati將自身對於奢華以及性能的拿手絕活成功導入SUV車型,推出了旗下首款SUV車型Levante。

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雖然Levante在2016日內瓦車展時就已先進行全球首發,不過很快的就在2016北京車展進行亞太區首發,特意選在了擁有全球第二大SUV市場的中國大陸發表,甚至連Maserati義大利母廠總裁Harald J Wester先生都來到了現場為亞太區的媒體做專訪,看的出Maserati對於Levante這項全新的產品擁有高度的自信以及期待,畢竟一部擁有機能性又酷炫十足的SUV有誰不愛?

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其實在2003法蘭克福車展時Maserati所推出的Kubang概念車中就已經有了推出SUV車型的計畫,不過礙於當時市場上並沒有相同屬性的產品,Maserati認為貿然推出SUV車型並不是一個上策,因此計畫才會延遲至2009年才重啟,而重啟後由於Maserati從未生產過SUV的經驗,位於義大利的工廠內機具都是為雙門跑車或是四門房車所設計,例如車身烤漆就是一個大問題,而選擇委外廠商時則碰到了是否能交出符合品質要求的產品,因此Levante從開始計畫一直到推出歷時了13年的時間,可說是一波三折的SUV計畫。

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Harald J Wester先生表示,盡管2015年時中國大陸整體的經濟曲線是下滑的,且也影響到汽車市場上的銷售,但是在SUV車型的總銷售量上來說仍然是往上增加的,其中LSUV甚至占了豪華車市場50%以上,他預估LSUV的這塊市場將會持續的成長,盡管可能錯過了中國大陸經濟最好的時機點,但以目前市場的走向來看並不會構成Levate的障礙,再加上Maserrati的產能並不如其他大型車廠以及面對SUV車型的行銷策略均尚未完善,初期在亞洲的銷售目標僅設定在一年1萬輛。

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關於Levante的後續發展,不排除將會推出更高端的V8動力車型以及Hybrid節能車型,畢竟這也是為自身LSUV增加新車型以滿足更多消費者的一個方法,不過在近期內義大利母廠將會把重點放在研發Gran Turismo以及Quattroporte的後繼車款上,至於現今市場上相當火紅的CUV車型則不在考慮之中,他認為CUV車型不太符合Maserati的風格,交由集團內的Fiat或者Alfa Romeo會比較適合一點。

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不過將像先前所說的,Levante是Maserati所推出的首款SUV車型,再加上車型定位稍微下修,不再針對高端消費者,意味著仍需要有一定的銷售量來支撐,上市後所面臨到的許多問題都會是與以往的不同,就好比產能問題、售後服務區塊等等,不過在我們看完Cayenne的成功案例後,相信並不需要討論賣不賣的動,而是要討論訂車後要等多久的問題了,但同理的在一切尚未定位前要與Cayenne正面迎擊仍有些不足,但等Maserati將一切準備就緒後,相信絕對可以撼動到Cayenne目前的地位。

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Piers Yu

Car is my passion , Is my love , Is my life

從小就對有「輪子」的事物抱持極大興趣,其中又以汽車最為著迷,熱愛將車輛駕馭在極限邊緣,並定期參與國內賽車運動,賽事資歷7年,擁有豐富的操駕經驗,現為Car Stuff採訪編輯,不喜在文中放入太過複雜無趣的專有名詞,以最口語化的寫稿風格帶領讀者一起駕馭車輛。