當徐志摩寫下「數大便是美」一句以後，無論如何，大與美，或許就在華人的心中搭起清晰的等號。於是，在選擇車款時，若能力允許，最大、最氣派的，往往會成為最終的選擇之一，即使他並不符合實際的用車需求，但氣派的外表、深具存在感的體型，步出車門的那一刻，也總能讓人滿溢驕傲的神情。只是，隨著時代的演進，人們不再為了煩惱中年發福而逼迫自己選擇大尺碼的服飾，褪下這一襲不合身的西服，才是現今潮流的趨勢。
在數大便是美的觀念影響下，Camry這類中大型房車往往代表著氣派以及成就。
電影《金牌特務》的熱映，大大震撼臺灣民眾對於合身訂製西服的認知，一套合身的窄版或是修身西裝，不但能夠讓人更顯英挺，也是品味與個性的象徵。過去那種，未雨綢繆的穿衣思維，已經逐漸凋零。在某種程度上，車，也像是個人穿著的延伸，在觀念日益革新的現在，選車就如同選購服飾一般，消費者已能夠更深層的思考自身的需求，也是當今車市中，車款選擇更趨多元的因素之一。
選購車輛或許就如同選購西服一般，合身而挺拔，才是優於未雨綢繆的核心關鍵。
回到這次的中大型房車專題中，放眼Toyota Camry所處的90萬至150萬元以內價格帶，除了年輕、活潑的Crossover跨界，以及有著「高、富、帥」形象的SUV車款之外，還有一群相對少數卻實力堅強的正磨刀霍霍的準備揮下利刃。他們，是臺灣車市中較為冷門的車款，曾經被人誤解為與貨車無異，但隨著歐系豪華品牌的帶頭殺入，透過更俐落的線條、更為多元的使用彈性，以及甩脫傳統三廂四門房車的個性風情，被稱為Wagon的旅行車產品們，正一步步打開他們的市場。
以豪華品牌為先鋒，旅行車產品正逐漸打開其市場大門，提升道路能見度。 (圖為預計在今年第二季後引進的新一代Peugeot 308 SW。)
只是，如果撇開價格高昂的歐系豪華品牌，一般平價品牌中，由於Peugeot 308 SW正處於產品世代更新的空窗期，新一代的308 SW必須等到今年年中之後才會登陸臺灣市場，Volkswagen Golf Variant也僅在2014年少量引進臺灣。於是，能與國內中大型房車正面對決的，僅剩下開價115.8萬至149.8萬元的Škoda Octavia Combi (含Octavia Combi RS) 一枝獨秀。
Volkswagen 7代Golf的旅行車版本──Golf Variant曾在2014年少量引進臺灣。
目前臺灣市場的平價旅行車產品Škoda Octavia Combi或許是少數的選擇，但同時提供汽油、柴油與性能版RS車型，也還算是多元。
儘管要價超過百萬元的Octavia Combi僅是C-Segemnt級距的旅行車產品，車長4659mm、車寬1814mm、車高1465mm與軸距2686mm的尺碼，也較Camry所在的D-Segment小上一號。不過，論乘座空間而言，也僅有後座乘座空間因為軸距較為短促的先天因素，而不若中大型房車出色，卻也能給予超過20公分的後座膝部空間，論充裕與否，絕對在水準之上。甚至，因為向後延伸的車頂，旅行車後座的垂直高度不僅更高，同時也能將後窗尺寸放大，改善一般房車後座乘客所受到的頭部壓迫感與視野，換取更佳的乘坐舒適度。
前座空間與一般房車無異，雖然級距小上一號，除了膝部空間較為弱勢外，頭部空間與後窗視野都較房車略勝一籌。
由於軸距較長的原故，Cmary的後座膝部空間確實較C-Segment級距的旅行車更有優勢，但差距並不顯著。
而旅行車真正的優勢，莫過於與車室連成一氣的後艙空間。以Camry與Octavia Combi為例，Octavia Combi可以提供深108.5公分、最寬152公分、最窄101公分與高84.5公分的行李廂空間。若將可6/4分離傾倒的後座椅背傾倒 (附有快速釋放裝置) ，還可將行李廂深度一舉提升為191公分，就連NBA知名華裔球星林書豪都能輕鬆躺下。從588公升至1718公升不等的行李廂容積，搭配掛勾、後座椅背快速釋放裝置，以及可以選配的置物網套件，還配有能夠額外安裝行李箱、腳踏車架，或是載運衝浪板等的車頂架，更是提供豐富而多元的使用彈性，這也是旅行車最大的優勢所在。
豐富而多元的行李廂使用彈性，是旅行車最大的優勢所在。
反觀身為傳統三廂四門房車的Camry，雖然車長4850mm、車寬1825mm、車高1470mm以及軸距2775mm的尺寸，較Octavia Combi大上一號，但其深103.5公分、最寬163.5公分、最窄處寬99公分與高53公分的行李廂尺寸，僅在最寬處表現突出，其餘皆不如旅行車設定的Octavia Combi。更遑論其無法傾倒的後座椅背，雖然508公升 (Hybrid車型為423公升) 的行李廂容積已足敷一般日常需求，但面對於行李廂充滿豐富變化的旅行車，房車還是屈居於弱勢。
雖然因為車身尺寸的關係，中大型房車的行李廂容積亦有一定水準，但Camry無法傾倒的後座椅背，卻讓其彈性受限。
當然，若要因此而否定中大型房車存在的價值，未免也有失偏頗，就如同文前所述，當消費者更認清自身需求時，便會更認真的在汽車市場中找尋符合自己需求的車款。包括尺寸、外型、空間、配備、油耗、舒適度、安全性、實用性與保養維修成本等，透過各個不同面向的評估，挑選最適切的產品。
過去有錢就該買大車的消費習性已有所動搖，加上更多元的產品夾擊，也是Toyota下修Camry年度銷售目標的原因所在。
當手中握有150萬元左右的預算時，是該選擇中大型房車？或是尺寸適中、空間表現更具彈性，甚至能夠購入性能版本的平價進口C-Segment旅行車？在各位讀者的心中也可能早有定見。但隨著時代的演進，在產品更趨多元的市場，以及用車觀念的提升下，過去「數大便是美」的挑選哲學也開始崩解。就如同對於正裝西服的認識一樣，是該選擇適合身型的貼身西裝，或者是預見未來發福而預留空間，也端乎個人喜好。
無可否認的，現行的C-Segment旅行車產品，已經有與中大型房車一搏的產品實力。
