其實很多人想的，必然與筆者起初的念頭約略相似 ─ 都買到這種以後座為主的昂貴黑頭司機車了，誰還會在乎油耗或節能議題啊？其實，我們或許可以從兩個面向理解為什麼豪華大房車也須省油。理由一，這類大房車通常都以公司名義租賃以節稅，如果油錢便宜，多少也能替公司省點開銷；理由二，如果這些日進斗金的大老闆都不帶頭提倡節能，還有誰比他們更有資格也更有義務響應需多花大錢的環保議題？
而將焦點轉向入圍車系上，可以發現儘管豪華大型房車要價昂貴至少三四百萬元起跳甚至勇破千萬大關，但其實仍有不少品牌投入全廠精髓以之作為標竿，而這些各自精彩的旗艦級車系，旗下也各有大量的排氣量/動力款式供消費者選擇，不僅汽柴油、長短軸或二四驅都成為排列組合的選項之一，甚至連油電複合動力在此一級距各品牌中也蔚為顯學，由此而來各種動力與系統架構交互搭配，竟衍生出高達39款車型(單單Porsche Panamera便有12款)！
其實不用查資料，就知道此級距肯定是插電式油電複合動力車款Panamera S E-Hybrid。
相當有趣的，雖然在此一級距裡許多車系都是汽柴油、自然/強制進氣、大小排氣量與油電複合動力兼備，不過若將經濟部能源局所有資料翻出，竟發現此一級距油電複合動力並非絕對省油保證，扣除掉第一名插電式油電複合動力的Porsche Panamera S E-Hybrid以外(平均油耗屬於另一個不同世界的29.7km/l！)，其次的幾個位置則皆由較小排氣量柴油渦輪增壓引擎所囊括，像是第二名的BMW 730d(平均油耗15.7km/l)、第三名的Mercedes-Benz S 350 BlueTEC L(平均油耗15.4km/l)與第四名的Audi A8 50 TDI(平均油耗15.3km/l)皆是如此，可別忘了7 Series與S-Class還各自有ActiveHybrid7L(平均油耗12.6km/l)以及S 400 Hybrid L(平均油耗13.6km/l)兩種油電複合動力車型，此外Lexus也仍有LS 600 h F Sport助拳(以平均油耗10.5km/l名列第五)，但就算自然進氣汽油引擎加上電動模組，只要排氣量不適度縮減或帶入先進技術，依舊難敵簡單結構渦輪增壓柴油引擎的節能效率！
出乎意料的，第二名竟然是3.0升柴油動力的BMW 730d。
Mercedes-Benz S 350 BlueTEC L也擁有15.4km/l的漂亮平均油耗。
相當有趣的，在豪華大型房車級距中，Hybrid並非省油節能的保證！
另外儘管這級的參賽選手中還有一款動力配置與眾不同，以2.0升渦輪增壓汽油引擎搭配大型房車架構的Jaguar XJ，但小動力汽油引擎拖大車身，僅10.1km/l的平均油耗表現竟還不如一般3.0升渦輪增壓汽油引擎同級車款(像A8 50 TFSI仍有10.9km/l，730i也有10.6km/l)，這不禁讓人想起過往Nissan Cefiro時代小引擎拖高車重所帶來眾所周知的「慘烈」油耗歷史故事，可見要想省油節能，扣除柴油或油電系統等先進動力以外，至少要有適切的引擎搭配，才起碼會是較有效率的組合。
