無論是標準的高底盤休旅車款，或定位介於傳統掀背車與休旅車中間的跨界車型，主要訴求皆以家庭買家為主，除了主打的高闊視野、空間機能以外，較大的輪胎尺碼與可能具備的四輪驅動科技，往往讓油耗表現成為了其致命傷，也總是家庭買家前進休旅市場前卻步的主因。不過，受惠於近年來突飛猛進的汽車動力科技，透過新世代柴油引擎、高效能汽油動力，更甚者還有油電複合動力系統的一一導入，讓休旅車不再是你我長輩印象中的吃油怪獸，以此次包含平價品牌旗下所有休旅車與跨界車款的節能排行中，就可略知一二。

包含休旅與跨界、包含國產與進口，本篇囊括的一般SUV/Crossover級距節能排行，洋洋灑灑共計有31款車系符合資格入選，從道路上能見度最高的Toyota RAV4，還有剛加入此市場不久的Kia Soul等，最貴的更有Toyota Land Cruiser Prado 4.0VX，也有最經濟實惠的平民跨界代表Nissan Livina，一同角逐這級距節能冠軍，勝負如何？接下來立刻為你分曉！

沒意外的，由去年年底才問世的Mitsubishi Outlander PHEV奪得冠軍，藉由其所搭載的2.0升油電複合動力系統發揮節能效應，以驚人的54.6km/L平均油耗奪得冠軍，不僅超乎一般消費者對於休旅車油耗表現的傳統印象，更較亞軍的油耗數據足足多出一倍有餘。Outlander PHEV搭載的2.0升自然進氣汽油引擎，雖然效能表現平平，但透過前後各一的兩具電動馬達以電力輔助，除了再爬坡或高速再加速時需要額外的動力以外，引擎基本上是不作動的，相當接近電動車的動力運作思維，也難怪能以超過50km/L的平均油耗，奪得此級距的冠軍。

Mitsubishi Outlander PHEV以驚人的54.6km/L平均油耗奪得一般SUV/Crossover級距的節能冠軍。

Outlander PHEV搭載的2.0升自然進氣汽油引擎，雖然效能表現平平，但透過前後各一的兩具電動馬達以電力輔助，除了再爬坡或高速再加速時需要額外的動力以外，引擎基本上是不作動的，相當接近電動車的動力運作思維，也難怪能以超過50km/L的平均油耗，奪得此級距的冠軍。

接下來的兩個席次，則由節能排行榜中的常勝軍Peugeot雙雄奪下。其中奪得亞軍的2008跨界車款，搭載著1.6升e-HDi渦輪增壓柴油引擎，搭配六速自手排與Stop & Start引擎怠速啟閉系統，與僅1170kg的車重，讓其有著25.1km/L的油耗表現，也相當出色。

奪得亞軍的2008跨界車款，搭載著1.6升e-HDi渦輪增壓柴油引擎，搭配六速自手排與Stop & Start引擎怠速啟閉系統，與僅1170kg的車重，讓其有著25.1km/L的油耗表現，也相當出色。

第三名，則是與亞軍的2008 e-HDi車款搭載相同動力的3008 e-HDi跨界車型，相同的動力與節能技術，縱使車身重量提升到1496kg之水準，但仍可繳出20.2km/L的平均油耗，也讓排行榜中前三名車款維持著20km/L以上的優異油耗成績。

第三名則是與亞軍的2008 e-HDi車款搭載相同動力的3008 e-HDi跨界車型，繳出20.2km/L的平均油耗，也讓排行榜中前三名車款維持著20km/L以上的優異油耗成績。

毫無疑問的，有著先進柴油技術的Peugeot，早已是節能排行榜上的常勝軍。

從排行榜中前十傑數據分析，由於汽油引擎動力的效能提升，柴油動力不再具有絕對優勢，除了第二名與第三名以外，前十名中僅有第五名為Mazda CX-5的柴油車型，其餘皆為汽油車款，且以第十名的Outlander 2.4汽油車款為例，也有著14.6km/L的平均油耗實力，汽油引擎的效率提升，相當明顯。

可惜的，綜觀排行榜，身為臺灣驕傲的Luxgen品牌，以U6 Turbo與U7 Turbo兩款車入選此級距，但由於採用的渦輪增壓汽油引擎雖然跟上潮流採用渦輪增壓系統，但並無同時搭配缸內直噴等技術，讓其油耗表現並不出色，分別落於排行榜中的23名與28名後段班位置。

身為臺灣驕傲的Luxgen品牌，以U6 Turbo與U7 Turbo兩款車入選此級距，但由於採用的渦輪增壓汽油引擎雖然跟上潮流採用渦輪增壓系統，但並無同時搭配缸內直噴等技術，讓其油耗表現並不出色，分別落於排行榜中的23名與28名後段班位置。

此外，值得一提的是，可說是發源於美系的休旅車款，但與北美市場有關連的休旅車型，於排行榜中都有慘不忍睹的節能表現，其中Nissan Murano、Mazda CX-9與Toyota Land Cruiser Prado等車型，平均油耗表現更低於9.0km/L之下，也巧合的於排行榜中敬陪末座，展現出美系休旅車款於節能面的吃虧，也是消費者於入手前可以稍加注意之處。

與美國市場較有淵源的休旅車款表現皆不佳，油耗表現敬陪末座。

文=葉毓中 圖=各原廠