國外稱之為C-Segment的中型車級距,因其合理的價格帶與大小適中的尺碼,一直是臺灣汽車市場中,最熱門的一塊。除了傳統買家青睞的房車產品,在消費觀念的革新之後,中型掀背也吸引了年輕一輩消費族群的目光。面對於這群資訊收集能力相對較強的消費者,一般中型掀背車不僅要能求新、求變,以個性化、動感的型態包裝,配備的斟酌與油耗數字更是不可或缺的環節。
在國外被稱為C-Segment的中型房車與掀背市場一向是國內最熱鬧的一塊,產品選擇多元,不同需求的消費者都能找尋到適合的產品。
相對於國產品牌所著重的中型房車市場,中型掀背車在Mazda品牌改採進口導入Mazda3之後,僅剩下Ford與Nissan經營國產中型掀背領域,而Ford更是將Focus車系的重心放至在5門掀背車之上,提供包括1.6升汽油、2.0升汽油與2.0升柴油等不同動力選擇。Nissan則是以Tiida車系挑起中型掀背產品的重責大任,在著重家庭訴求的1.6升自然進氣車型之外,還提供搭載渦輪增壓引擎的Tiida Turbo作為選擇,兼顧一般買家與熱血族群。
而進口中型掀背則相對熱鬧多元,從Ford旗下的Focus ST開始,包括Hyundai Veloster Turbo、Mazda Mazda3、Mitsubishi Lancer Sportback、Proton Gen.2、Subaru Impreza、Toyota Prius,以及Volkswagen旗下的Beetle、Golf與Scirocco等產品皆屬於中型掀背車產品。不僅產品設定囊括舒適、個性、性能與實用等各種不同面向,動力選擇更包含了汽油自然進氣、汽油渦輪增壓、柴油引擎與油電複合動力等不同選擇,所搭配的變速箱更涵蓋了包括手排、傳統自排、手自排、雙離合器自手排與CVT無段式變速箱等,多樣化的組合,更是可以滿足各種不同需求的消費者。
當中,油耗表現最為出色的一款,毫無意外的落在Toyota Prius身上,採用油電混合動力的Prius以25.0km/L的平均油耗掄元。而第2名則Volkswagen旗下的Golf 1.6 TDI,搭配1.6升TDI共軌直噴柴油引擎與7速DSG雙離合器自手排之下,即使沒有油電混合系統的搭配,也依然能夠繳出22.0km/L的平均油耗。而第3名亦由搭載柴油引擎的Ford Focus 2.0 TDCi所獲得,排氣量2.0升TDCi柴油引擎與6速Powershift雙離合器自手排變速箱的搭配,也具有18.2km/L平均油耗的表現。而汽油引擎表現最佳者,同樣由具有國產身分的Niddan Tiida所獲得,1.6升自然進氣引擎與CVT無段式變速箱的搭配,繳出了平均16.1km/L的油耗數字,不過,仍舊與榜上前兩名雙雙突破20km/L的成績有所差距。但,無可否認的,Tiida卻是兼顧實惠價格與油耗的優選之一。而甫於年底正式發表的新一代Mazda3,則是以平均15.9km/L的成績位居第5。可惜的是,過去多次在經濟部車輛油耗指南中入選的Peugeot 308,本應榜上有名,卻因為恰逢世代更迭之際,處於原有世代業已售罄而新世代車款仍未入臺的空窗期,無法在這次CarStuff人車事年度節能車大賞中進榜,實屬可惜。
唯一一款使用油電複合動力的Toyota Prius理所當然的登上中型掀背的節能之王,平均油耗可達25km/L。
搭載1.6 TDI柴油引擎與7速雙離合器自手排的Volkswagen Golf 1.6 TDI,以22.0km/L的平均油耗繳出足以媲美油電車的平均油耗表現。
身為表現最優異的國產車,Ford Focus 2.0 TDCi具有18.2km/L的平均油耗表現。
Nissan Tiida 1.6是這級距中表現最佳的汽油動力車款,國產中型掀背在進口車環伺的中型掀背市場亦表現不俗。
在中型掀背中,俗稱的鋼砲產品也多集中在此,包括Ford Focus ST、Hyundai Veloster Turbo、Nissan Tiida Turbo、Volkswagen Golf R與Scirocco R等性能掀背也都處於這級距之中。儘管他們與節能或許無緣,也不令人意外地位居排行榜的最末五名。而當中,表現最出色的,是同為搭載1.6升渦輪增壓引擎的Hyundai Veloster Turbo、Nissan Tiida Turbo,繳出相同的13.0km/L平均油耗,緊追其後的為Ford Focus ST的12.5km/L。而其中性能輸出最為出色的Golf R與Scirocco R則分別繳出11.6km/L與11km/L的平均油耗,但以其分別輸出300hp與280hp的最大馬力,如此的油耗表現或許也情有可原。