綜觀2014年全年度銷售數據，幾乎所有品牌在銷售上都呈現成長趨勢，但是值得一提的是，儘管Toyota /Lexus再度以139,241輛銷售成績輕鬆奪下總冠軍，而Nissan/Infiniti、Mitsubishi/CMC則分別為47,741輛與43,538輛名列第2與第3，但認真計算這幾支甚至包括Ford、Honda等銷售前五名品牌，會發現與全年總市場12%左右的成長率比較起來，這些量販品牌的成長其實並沒有完全跟上進步幅度，2014年真正銷售表現優異的車廠，則集中在高級品牌以及新興品牌上頭，像是Mercedes-Benz與BMW便雙雙獲得可觀的成長，自主品牌Luxgen更靠著叫好又叫座的U6 Turbo整整進步128.7%達到16,687輛的銷售新高，就連捲土重來改由母廠直接經營的Mazda，在銷售上也重新有了起色，這些在2014年頗有進展的品牌，肯定會是2015年值得繼續注意的標的。
而在這些數據背後，筆者也整理出幾個2014年汽車銷售方面可以觀察得出的重點：
1.每10輛車就有6輛是和泰或裕隆的車！
儘管如前言所述，無論Toyota/Lexus或Nissan/Infiniti、Mitsubishi/CMC等領導品牌在2014年的成長表現都不算真的太過優異，然而觀看前者32.9%以及大裕隆集團超過25%的銷售比例(旗下包括Nissan、Mitsubishi、CMC、Luxgen與Infiniti)，兩大陣營加總起來依舊擁有全國總銷售量將近六成的市占率，簡單的說就是路上每賣出10輛車就有6輛是由這兩大集團所出品，大者恆大的趨勢依舊完全不見動搖。
去年台灣每賣出10輛車就有6輛是出自和泰或裕隆！
2.百輛新車中就有15輛是高級車！
強者恆強的道理除了以平價為主的量銷品牌外，就連高級品牌也再次得證，不僅Mercedes-Benz(2014年19,309輛，2013年16,730輛，成長率15.4%)與BMW(2014年16,930輛，2013年14,511輛，成長率16.6%)雙雙再創銷售新高，甚至連Lexus(2014年13,317輛，2013年10,721輛，成長率24.2%)以及Audi(2014年4,927輛，2013年4,109輛，成長率19.9%)也大有進展，由此而來動輒百餘萬元甚至近千萬元的高級品牌車款全年銷售量也堂堂衝破6.5萬來到65,031輛，比起2013年的54,375輛足足進步19.6%，較2014與2013年總體市場的12%成長也高出了不少，由此而來高級車占比已高過總體市場的15%，等於每賣出的100輛新車中就有15輛是高級車，可見高端市場景氣依舊活絡，臺灣車市趨勢仍然繼續往金字塔上層消費者靠攏。
路上每100輛新車就有15輛是高級車！
3.RAV4名列總銷售榜亞軍，進口國產藩籬日漸模糊！
而當目光回到平價品牌，也可發現在此一區域中進口與國產的界限漸漸模糊，像是Toyota RAV4便以16,714輛成績狂銷熱賣，不分級距僅輸給同門的Corolla Altis(44,753輛)而位居亞軍，甚至超越掉包括Nissan Tiida、Sentra以及兄弟Wish、Yaris或Vios等超強對手，由此可知只要訂價策略成功，現在平價車消費者可是不會太過在意進口或是國產車身分的！
只要價格合理，沒人在乎是進口還是國產了！
4.窮人與有錢人都愛房車，中產階級非SUV不可！
而將市場大致切成80萬元以下的低價、80萬元至130萬元的中價以及130萬元以上的高價三個區塊，會發現低價與高價市場最主流依舊是房車產品(像是打遍天下無敵手的Altis、Sentra與Vios，以及高級車款主力戰將E-Class、C-Class、5 Serie、3 Series以及Lexus ES等，房車產品占據銷售榜的比例依舊偏高)，而中價市場主流則確定轉為SUV(像是RAV4、CR-V、Forester、CX5以及Tiguan，都成為品牌銷售主力甚至占比高到不像話)，也就是說目前依舊呈現M型化的市場中，兩端相對較保守的消費者仍舊喜好房車產品，至於正中間的中階消費者則彷彿非SUV不可，相當有趣。
高級品牌儘管族譜眾多，但真正主流依舊是傳統房車！
5.公水大戰雙B肉搏
此外，延續過往戰火，國人俗稱雙B的Mercedes-Benz與BMW雙方纏鬥在2014年依舊炙烈，帳面數字看，Mercedes-Benz以19,309輛成績大幅領先BMW的16,930輛，不過熟悉國內汽車產業者便知，這兩個數據其實都是滲進水貨以及新古車後的銷售成績，向來Mercedes-Benz的公水比例會落在約略72：28至70：30附近，而BMW則會是85：15左右，兩相加成計算，雖然沒有確切數字，但結果將可能仍一如過往會被BMW小幅領先，再度成為臺灣市場真正的高級品牌銷售冠軍。
雙B大戰年年都有，公水貨數據混雜更是讓車迷霧裡看花！
6.2015年市場關鍵 ─ 2016總統大選以及新車商加入
而面對已然開始的2015銷售年度，儘管從經濟面或趨勢面來看臺灣車市都依舊有著向上成長的空間，40萬輛大關理應能夠緊守，不過眾車廠心中仍然都還是有個死結需打開，那就是2016年初的總統大選，雖然其實選總統與汽車消費在邏輯上應該不會有什麼直接關係，但是做為汽車市場消費主力的中產階級以及中年買家，在大型選舉前通常還是容易產生觀望心態，特別無論2016年大選可能會在3月或是1月舉辦，無論何時肯定都會影響到2015年底前最重要的銷售衝刺期，因此這個變數絕對會是在評估全年銷售時需考量在內的重要環節。
其次，今年開始有好幾個大型品牌代理權有所更動，像是大福斯集團旗下的Volkswagen、Skoda以及日本品牌Mazda，便都在2015年完全轉換成原廠分公司直營，再加上重新返回台灣市場的Kia，會否影響新的一年各據山頭大品牌的版圖，也值得車迷網友們密切注意。
2014年臺灣汽車市場各品牌銷量榜
2014年臺灣汽車市場進口品牌銷量榜
2014年臺灣汽車市場高級品牌銷量榜
2014年臺灣汽車市場國產車款銷量榜
2014年臺灣汽車市場進口車款銷量榜
