雖然不若M1的經典，也沒有M5與M635CSi的資深，最後躍居3 Series頂位的M3，卻因其賽道背景的加持，多了個競技身分的傳奇。相較於M5與M635CSi的車系頂級性能版本，從賽道淬煉而生的E30 M3自然是多了幾分煙硝味，除了渾身膨脹的肌肉線條，沒有太多餘的豪華妝點，以率先衝過方格旗為職志，相較於M Power成員裡其他貴公子，E30 M3以最單純的姿態保留BMW對於性能的執著。這執著，正是讓E30 M3至今仍高不可攀的原因，更是讓車迷至今難以忘懷的關鍵。
於1986年生產至1992年的E30 M3，雖然是當天同場聚集的初代目M Power中備份最年輕者，但擁有的粉絲最為廣大，競技意味也最為濃厚。
因參賽規格而打造的E30 M3，就此奠定了BMW於運動化跑房車中的經典地位，且延續下來的後代子孫，同樣一脈相承，將此運動身手繼續傳承。
初代目全數到位，最晚登場的E30 M3的確讓兄長們略顯老態，更為現代化的車身線條，更以前後外擴的輪拱展現運動魅力。雖然現身的此輛E30 M3非更為稀有的Evo世代，但這車迷眼中的「可樂瓶」一現身，深諳箇中門道的內行人仍會發自內心的讚嘆，縱使擺在性能翻了好幾番的最新世代M4前，這始祖的態勢，依舊不怒而威，威力，不是出自於引擎蓋下的S14引擎，而是那從賽道走出的經典、奠定運動化跑房車的地位。
這三色條紋加上M3字樣，是許多車迷魂縈夢牽的畢生夢想。
與車身同色的下擾流，一氣呵成，也展現較同場其他前輩更為現代化的造車思維。
於前後葉子板上打造的外擴輪拱，讓其擁有了可樂瓶的暱稱，也是車迷最不容錯認的外觀特色。
換上了高檔的改造輪圈，競技風格更上層樓。
特殊的尾廂蓋與尾翼設計，更是從車尾角度望去最經典的E30 M3造型。
簡單的M3銘牌，性能身分無需贅述。
整合於下擾流中的雙出式排氣尾管，是運動身手的最佳點綴。
車主自行更換了部分的改裝部品，也讓其運動與個人風格更加強烈。
簡單的四環儀表，從M系標誌與高達260km/h的速度盤刻度，可見其性能實力。
換上的Recaro賽車座椅，也提升了運動氣息。
以3 Series為基礎衍生，E30 M3仍保留了後座配備維持實用性。
對於勝利的執著，在淺嚐了所有M Power初代目之後，E30 M3更從動態身手完全展露，雖然不比當代M系家族的科技武力，但相對從M5與M635CSi身上仍可找尋到的輕鬆與愜意，E30 M3更顯得一板一眼，方向盤的準確、檔位切換的不拖泥帶水、底盤的傳遞直接，縱使經過了20多年，這位運動員仿若凍齡般的青春，你可以說是車主保養得宜，也可說是M Power賦予了E30 M3的不同使命，無時無刻的讓駕駛感受到與時間競賽的刺激，E30 M3，就是如此讓人著迷。
E30 M3所搭載的S14直列四缸自然進氣汽油引擎，從一開始的195ps到最終Sport Evolution(一般稱呼為Evo 3)的238ps，而在廠車上更可調教超過250ps之譜。
不分車型，E30 M3皆搭配五速手排變速系統。
實際體驗，雖然車齡超過20年，但硬橋硬馬的駕駛感受，仍可充分體會到原廠賦予的運動個性。
駕駛樂趣，始終是M3家族最驕傲的本分，也是其家族至今不變的價值。
從1986年到1992的生產期間，E30 M3不僅於賽道上逞兇鬥狠，更就此打響了性能跑房車的名號，E30 M3立下的汗馬功勞，至今後代仍完全享用，一脈相承的競技血液，DTM賽事中的M4沒有讓祖先蒙羞，更因後代的持續發光，讓E30 M3於中古車市中依舊待價而沽。
一輛超過20年的四輪汽車，是許多人心中不想接近的老車，更遑論擁有超過百萬的身價，但在車主心中，E30 M3是如此的不可取代，更甚至不想割愛，為了不僅是於M Power的歷史中參上一腳，更期望見證這為人樂道的M3傳奇。以擁有參與這傳奇的開始，只要有能力，我相信很多死忠車迷都會樂此不疲。
