Mitsubishi Pajero
Pajero可說是Mitsubishi歷史中最具代表性的車型，也是廣受車迷好評的硬派越野車，但真正讓它登上巔峰的功績，就不能不提到它在號稱全球最艱難賽事─達卡拉力賽中的輝煌紀錄。
自1979年開辦的達卡拉力賽，最初為一項自法國巴黎出發至塞內加爾達卡的艱難拉力賽，必須橫跨著名的撒哈拉沙漠，因此完賽率非常低，該項比賽近年因非洲各國治安等問題，已自2009年移至南美洲舉行。而Mitsubishi可說是在這項賽事中戰績最亮眼的車廠，至2013年為止〈2008年因故取消〉在33屆比賽中Mitsubishi共獲得12次冠軍，其中在2001年到2007年更完成了史無前例的七連霸大業，而Pajero正是Mitsubishi參賽的主要使用車輛，Pajero也因此奠定了其在越野車領域中的崇高地位。
經過達卡拉力賽的考驗，Pajero不僅在越野能力上備受肯定，同時也展現優異的耐用性，相較於其他越野車，經過大賽認證的Pajero更能夠吸引越野車迷青睞。
在台灣市場中，Pajero於達卡賽事最輝煌的那幾年，Mitsubishi在台灣更藉此威名，由Pajero領頭，搭著周休二日休閒風氣，強打RV產品陣線，獲得良好效果，展現參與賽車運動獲得佳績後，對於銷售端的莫大助益。
Subaru WRX STI
自Impreza車系獨立出來的WRX車系，延續著過去Impreza WRX與Impreza WRX STI的血脈，與Pajero相同，也因為Subaru自1994年開始使用Impreza參加WRC大賽，並在1995年拿下車手與車隊雙料冠軍，而拿下車手冠軍的便是一代名將Colin McRae，並至1997年連續三年拿下車隊冠軍，為Subaru在WRC賽事中最輝煌的年代。之後在2001年與2003年則分別由Richard Burns與Petter Solberg獲得車手冠軍。
在台灣市場，1997年Subaru引進Impreza GT，正好迎上Subaru在WRC最強悍的年代，加上百萬左右售價與強悍性能，成為車迷競逐的熱門性能車，也在台灣掀起一波改裝風潮，爾後2000年投入國產，售價更進一步壓進百萬以內，使得性能迷趨之若鶩；2002年國產Impreza GT停產，Impreza WRX改由進口方式引進，銷量不若國產車型亮眼，但在台灣許多車迷心目中Impreza車系旗下所推出的高性能版本都有著不可抹滅的地位。
Subaru一直以來以專精於水平對臥引擎與四輪傳動系統，已成為品牌最大特色，同時藉由參加越野賽事，將此配置的低重心、操控佳特性徹底發揮，也藉著在賽場上的亮眼成績，對市售車銷售達到加分效果。
雖然Subaru近年已經淡出WRC賽事，WRX車系在傳承Impreza血脈下，仍舊提供消費者相對超值地高性能車款選擇，而Subaru也以WRX STI為基礎參加24h Nürburgring耐久賽，展現性能與耐用性，也讓WRX車系賽車基因能夠繼續發揮。
