不過這次當然不會有什麼太明顯輸贏的可能！無論3 Series Sedan、3 Series Gran Turismo或4 Series Gran Coupe，它們不僅全是由同一家車廠所出品，並搭配同一套底盤平台(儘管3 Series GT採取中國版的長軸手段)，甚至連引擎與變速箱也幾乎都可以交替選上，連內裝設計與配備清單也幾乎可以算是一模一樣，也就是說，對於一般準車主所在意的品牌形象、動力輸出、換檔品質、內裝質感、配備多寡與保修服務部分，都可以看做全無差異。
三輛車真正的差異點在…
好了，一如實驗，既然我們已把固定的控制變因給挑出，接下來僅需關注相異的操縱便因即可，這三輛車，甚至也可推及至3 Series Touring、4 Series Coupe/Convertible、X3與X4等其他共用平台車款，所得出真正的差異其實只在於造型、空間、動態與價錢等四個面向而已。
如果你就覺得誰更好看…
如果你向來有著斬鐵斷釘的個性，很直接就能夠告訴旁人究竟3 Series、3 Series GT還是4 Series GC誰比誰更好看，對你來說更具有非買不可的魅力，那麼非常恭喜，接下來的文章你可以直接跳過了，因為這幾輛車之間其他部分的差異實在大不過一己主觀的喜好，就請你直接選一輛喜歡的下訂即可，而若對這三輛車的外觀也與筆者一樣，覺得其實環肥燕瘦各有美好，那只得接下去就其他條件逐一比評了。
如果就很直接可以說出更喜歡誰的造型，那麼...就直接選它了吧！
需要大空間嗎？
以空間來說，三車之中3 Series GT肯定最好，至於3 Series也無所謂功過，充其量頭部表現贏過4 Series GC罷了，但是，聽話通常就聽這個但是，除非你的後座經常乘坐超過173cm以上成年人，不然實在也都可以輕鬆舒適入座，更別說幾乎一模一樣的前座姿勢了，如果你絕大多數時間都一個人或兩個人使用，那麼空間部分真的也實在無須太過計較了。
乘坐對你來說？
然後是動態部分，就操控來說，4 Series GC受惠於最低的重心以及最硬朗的懸吊，因此成就最動感的操控性格無庸置疑，但卻擁有最顛簸的乘坐舒適性，而3 Series G雖然軸距最長車身最高，但受惠於BMW爐火純青的調校，在彎道縱橫卻也一點不覺綁手綁腳，甚至恰到好處的側傾反而讓筆者更有重心轉移掌握車身的感受；至於3 Series Sedan這部分儼然就是標竿角色，無論側傾、循跡或減震都取得一個最中庸均衡的定位，比起來個性或許沒那麼鮮明，但絕對能滿足最大數目車主的需求。
空間與乘坐也是三者間差異所在，簡單說，3 Series最適中，3 Series GT偏家庭、4 Series GC富跑格(也就是較窄較跳)。
好像售價還是最實際的…
好了，怎麼還是各有強項的局面？那麼最後只能由價錢面來看了，攤開價格表，先不管配備等級，同樣20i引擎的320i售價192萬元、320i GT售價227萬元而420i GC售價216萬元(其他同平台車款：X3 xDrive20i菁英版是222萬元、320i Touring是219萬元、420i Coupe是209萬元、X4則未引進20i)，價差足足達35萬元；而如果將動力往上提高至28i，328i售價241萬元、328i GT售價277萬元、428i GC售價276萬元(其他同平台車款：X4 xDrive28i是248萬元、X3 xDrive28i是275萬元、328i Touring是269萬元、428i Coupe是276萬元)，價差更達36萬元，其中3 Series Series幾乎都是最划算的選項，更別說其下還有316i(173萬元)與318d(188萬元)兩款入門車型，對於價格取向的買家來說，3 Series Sedan顯然更為實惠。
還好今天只比三輛車，再把徒子徒孫都加進來，一定更加眼花撩亂！
怎樣？會選了嗎？
當然，如果你就是更想與眾不同些，因此要在3 Series GT與4 Series GC中選擇，兩者皆較接近的價差變得不是最主要的考量點，但扣除掉最均衡的3 Series Sedan之後，3 Series GT與4 Series GC的空間、操控與乘坐表現則相對差異變大，要在其中選出更適合自己的愛駒，也就不再如此困難了不是嗎？
