轉動歷史軸,Mazda RX-7活躍訴情衷

雖然近年來以Skyactive科技主導,但論及Mazda的招牌科技,很多人還是第一時間聯想到轉子引擎,雖然這目前似乎已成為歷史光景,但看在阿泰眼中,RX-7才是最足以代表Mazda的經典。

愛車,也玩車的阿泰,在許多人早因家庭因素把愛車換成休旅車的不惑之年,阿泰沒有順應命運的無奈,反而是在事業穩定的背後,將年輕時的夢想一一完成。在其年輕時代,Mazda推出的轉子引擎科技,是個很吸引人的玩物,加上展現轉子引擎的跑車世代,更於RX-7推至巔峰,雖然後有RX-8接棒出擊,但特殊的對開式車門,在玩家眼中仍怎麼都不對味,要品嘗轉子引擎的魅力,還要兼具拉風與維修便利,RX-7仍是最佳選擇。

你可能很難想像,這一量新穎如剛出廠的Mazda RX-7,在半年前,是幾乎以丟棄的姿態停在埔里當地一片草叢中。

因緣際會,身處台北的阿泰在一次的聚會中,得知了遠在埔里的一位女性車主,早在20餘年前購入了一輛紅色RX-7,擁有正牌的RX-7,根據目前資料估算,在台應該僅在30輛左右,如此難得的機會,一開始阿泰也抱持著半信半疑的態度。「一個阿姨擁有一輛RX-7?」當時阿泰是這麼想著,抱持著姑且一試的心態,就在埔里當地一個草叢中,他發現了一輛被打入冷宮多時的RX-7。

毫不猶豫的,此輛RX-7成為了阿泰的新寵,並在北臺灣對於轉子引擎頗負盛名的亞狄車房中經過了半年餘重新翻修,以全原廠的整理思維,讓其重新恢復原有姿態。此輛1993年美規式樣的RX-7,搭載著654c.c.×2的13B-REW型渦輪增壓轉子引擎,配上四速自排變速系統,具備255ps最大馬力,以其排氣量與跑車車格而論,無論當時與現代,讓人迷戀的實力仍屬一流。

經過了半年時間,透過北部維修改裝Mazda轉子引擎頗負盛名的亞狄車房重新翻新,此輛RX-7才恢復至如此光鮮亮麗的姿態。

提及Mazda投身轉子引擎領域歷史,最早可追溯至1960年代,當時Mazda從德國NSU(Audi前身之一)車廠取得轉子引擎專利後,1965年代便開始其打造轉子引擎的歷史,除了RX系列跑車以外(包含RX-3與RX-5等),還有R100、RX-2、RX-4等小、中型房車,就連貨卡與小型巴士級距中也曾有轉子引擎的影子現身,但可惜的,在1990年代之後,僅剩下RX-7此高性能跑車延續轉子引擎香火,而至今,Mazda則不再有任何轉子引擎的產品問世。也因此,要一嚐Mazda對於轉子引擎的堅持精神、要體會轉子引擎的箇中魅力,入手RX-7,的確是權衡後的唯一途徑。

上掀式頭燈,可是當時最具跑格的設計之一。

前伸的下擾流,霸氣的噬路個性展露無遺。

前葉子板下方的導流柵設計,從當前角度看仍屬新穎設計。

為求車側線條流線,車門把手特別設計於窗框後處。

後尾門大面積的開啟方式,加上分離式大型尾翼,是RX-7給人最具印象的車尾造型。

雙出式排氣尾管,稍微低調的運動氣息。

打開車門,90年代蔚為流行的流線座艙設計盡現眼前。

金屬迎賓飾板雖然斑駁,但卻清楚道盡其歷史歷程。

多圓造型的儀表,可是當年相當流行的跑車設計。

中控台也同樣是以圓形造型為主軸。

搭配四速自排變速系統,畢竟這之前是輛女用代步車。

車主重新針對座椅與頂棚皮革重新包覆,狀況不遜於20年前的光鮮亮麗。

轉子引擎,毫無疑問的Mazda經典與堅持。

從荒廢多年到重回出廠時的光鮮亮麗,阿泰對於RX-7的愛無庸置疑。在臺灣市場中,玩賞老車的族群已屬稀少,於老車中鍾情跑車的車迷更是稀有,能像阿泰般的如此堅持,的確不多見,但也因為此般族群的堅持,方能讓此車壇中的老骨頭,持續以此強健姿態存活車壇中,讓後世車迷知道,過去的車壇性能界,是如此生氣勃勃。

255ps最大馬力,雖然經過四速自排的傳輸消耗,但在加速過程中仍可隱約感受到蘊藏的飽滿動力。

Mazda的轉子跑車精神,在車主的堅持下,透過此輛狀況良好的RX-7得以持續傳承。

文=葉毓中  攝影=鄭捷/葉毓中