往日舊夢‧躍動如昔─Volkswagen Corrado G60

1980年代至1990年代之間或許是全球車市最輝煌的一頁,多元的發展,什麼樣的車型盡數湧現,不求雜燴般的跨界,純粹而獨特,緊抓你我的目光。

那個年代,為我們留下了許多美好的回憶,許多至今朗朗上口的經典作品,正在那精彩的年代中誕生,他們風格各異、他們各有風采,他們直到今日都是車迷眼中的瑰寶。就如同眼前的這輛Volkswagen Corrado G60一樣,放諸現今可能沒那麼亮眼,但剛毅的線條與著名的機械增壓引擎,依然讓車有為之著迷。

比起Crossover跨界當道的現在,過去那些純粹的車款設定,或許更加令人嚮往,眼前的Corrado G60也來自那美好的年代。

作為Scirocco的後繼車款,Corrado保留下3門掀背的基礎構型,搭配內部2+2座的設定,擔任Volkswagen產品現中性能掀背跑車的位置。有趣的是,不同於你我心中可能都曾夢想過的超級跑車,運用柔和優雅的流線造型,帶來眾人皆知的跑車印象。在Corrado身上,找得到的是一絲不苟的方正線條,直挺厚實的車頭、外張的車體,搭配上長車頭與短促車尾的比例,以及車側那道畫龍點睛的腰線還有車尾那片電動尾翼,Corrado雖然剛毅,卻有著箭在弦上蓄勢待發的氣勢。

方正的輪廓或許不如現在的跑車設計,但恰到好處的線條點綴,仍展現了蓄勢待發的氣息。

格狀尾燈已難以在現在的車款上尋得,但在過去的年代中卻大行其道。

1980年代末期誕生的Corrado已經配備有現在跑車常見的電動尾翼。

車內一如那個年代的德國車設計,同樣簡樸的直線,散發著德國人注重實用的性格,簡單的線條沒有多餘的綴飾,方便、就手是最優先的考量。然而,綴著紅色線條織布的跑車化座椅,搭配車門內部的織布裝飾,讓跑車的氣息就此散發而出。特別的是,眼前這輛美規的Corrado G60還配有現金車款少見的自動上肩式的安全帶,能夠沿著A柱滑行,關上車門後自動移往B注浮貼在肩上,只需將腰部的另一條安全帶扣住即可。

 

車室設計簡樸無華,以實用就手為主要考量。而美規車標配的自動上肩式安全帶,只要關上車門便會自動調整至圖中的位置。

車內的跑車座椅,散發著濃厚的運動氣息。

畫至時速140mph的時速表,代表著這量來自1992年的性能跑車可不是等閒之輩。

引擎蓋下的G60引擎,或許是讓Corrado又愛又恨的對象,1.8升的排氣量,SOHC單凸輪軸、每缸雙汽門設定,搭配G-Lader螺旋式機械增壓系統,能夠創造出160ps的最大馬力與225Nm的扭力峰值。或許,放眼現在的性能車款,這樣的數據並不算突出。但回到Corrado出世的1988年,這輛Corrado剛剛誕生的年代,早已是走在時代尖端的產物。其實,若拿Volkswagen現有的1.8 TSI引擎一同比較,Corrado G60的動力輸出一點兒也不顯遜色。只是,大步邁進的結果總是嬌貴,得付出更多的心力才能伺候妥貼。

G60最吸引人的,不只是車前車後的G60銘牌,引擎室中的動力心臟更讓車迷心動。

雖然排氣量僅有1.8升,但Volkswagen透過螺旋式機械增壓系統的加持,能夠讓G60引擎輸出160ps的最大馬力,放眼現今也不顯遜色。

經過22年的時間,這輛1992年出廠的美規Corrado G60在悉心的照料下,目前只剩下目前腳下的輪圈與Audi Sport式樣的方向盤,便能完全回復至原廠式樣。在部分經典車的玩家心中,入手的車不在於快、不在於炫,而是盡可能地讓手中的愛車可以回到當初出場的狀態,從漆面、從外觀到內裝。「原」是他們心中的冀望,在這輛Corrado G60身上,我們看見車主的堅持,也見到一輛車齡超過20年的經典車重獲新生的的喜悅。

選擇自排,也代表著車主心中期望的,不是將其視作速度機器,而是悉心照料的收藏。

腳下的輪圈仍不是原廠式樣,但只要換上原廠輪圈後,這便是一輛外觀原汁原味的美規Corrado G60。

文=陳奕宏 攝影=陳奕宏、鄭捷、葉毓中

陳奕宏

伴著嘶吼呼嘯而過的身影,點燃了對動力的熱情,熱愛賽車也喜歡汽車,因此先後於U-CAR汽車網站以及J-Fly Racing捷飛國際分別擔任汽車網站記者與賽車部主任等職。繞了一圈後,再度回到汽車媒體產業,現於CarStuff人車事汽車網站,以編輯的身分同時擁抱心頭的兩大喜好。