台灣機車密度舉世第一，無人能敵，但考照制度的僵化與守舊，雖無法直接證明與機車族高事故意化劃上等號，但絕對脫離不了關係。日前交通部公路總局期望能針對機車考照制度加以改革，提出了多項改革內容，但改革內容與落實程度，仍是此改革能否達到實質意義的關鍵。
日本機車考照制度，或許可供台灣做個參考。
反觀日本，大和民族嚴謹的做事態度眾所皆知，同樣反映在汽機車的考照制度上，從網路上諸多民眾的分享訊息可以了解到，日本機車考照制度的繁瑣與嚴謹，雖然費用較台灣高上不少，但對於道路使用觀念的教授、用車技巧的正確性、緊急狀況的應變等，只要有一個環節沒有顧及，重頭來過事常見之事。
目前日本機車駕照分類上，共區分為原付駕照、普通自動二輪小型限定駕照、普通自動二輪駕照與大型二輪駕照4種，分別可駕駛50c.c.以下、125c.c.以下、400c.c.以下與不限c.c.數之機車。日本機車考照除了最入門的原付駕照無駕訓課程以外，其他等級的機車駕照可透過駕駛記能與學科教導的訓練，來免除技能(學科)測驗，簡而言之就是以駕訓教育來取代測驗，提高民眾受訓意願。也由於直接報考的測驗項目難度較高，自行報考者成功合格機率低，讓民眾多半以參加駕訓課程、習得完整課程內容方獲得駕駛執照，讓其有著完整的考照制度。此點，也就是台灣機車考照制度最不及人的缺點。
表一：日本機車駕照區分與考照相關條件表。
表二：日本機車教育訓練時數及可免除之測驗。
由以上的表格內容可以了解，日本機車考照一照駕駛執照等級的差異，術科練習的時間約在10小時至36小時之間不等，且更要學習長達26小時的學科，駕訓課程的費用更是高出台灣數倍，約需25萬日圓左右；但也因此嚴謹的學習與考照過程，讓其是在拿到執照上路前，能對於騎乘技巧與道路狀況有著更充分的準備，而非實際上路後「見招拆招」的方式，以日本機車的考照流程，對於所有用路者絕對是更安全的保障。
雖然短時間內要從台灣現有考照制度比照日方辦哩，絕對有其難度，也一定會有相當明顯的民間反對聲浪，但如果能做好相關配套措施，建立在正確也安全的基礎上，相信以實際行動執行，絕對可獲得明理民眾的認同與支持。
