專題報導
一如故往,5月車市活動總是特別多,畢竟即將進入下半年的衝刺期以及競賽月,車商總得要端出牛肉來吸引消費者,再加上5月份並沒有特別的國定假日,因此可領牌的工作天數達到23天,比起上個月的18天多了不少,因此正成長也是理所當然的,5月台灣車市總掛牌數來到35,688輛,較上月成長了3.6%,與去年比也有1%的小幅成長,而今年截至5月的累積掛牌數來到184,304輛,較去年同期成長了4.1%,車市持續保持暢旺。
Mazda 在眾多日系品牌中是具備偏執狂個性的車廠,雖然規模不大,但卻非常勇於挑戰不可能的事物,從轉子引擎的開發、附帶壓力波增壓器的柴油引擎、米勒循環引擎等,雖然屢屢劍走偏鋒因而在銷售量、生產規模上無法與其他品牌競爭,但 Mazda 也不在乎,他們只管著打造出能感動消費者的車款,更不斷的精進自己的造車工藝與技術等。而這次 Mazda Taiwan 為了先行鋪成之後新世代車型的上市,邀請了台灣媒體們參訪了「MAZDA ASIAN TECH FORUM 2018」技術論壇,不過因為說明的東西非常多,因此筆者將會拆成四篇來跟讀者們分享,首先介紹的就是大家最感興趣的「SKYACTIV-X」均質壓燃引擎!
  生活有很多種形態,也有很多種目標或是追求的方向,除了工作以外,還是有很多會令人開心或是感動的事物,當然也需要在工作之外尋求一些休閒與情感的平衡,這才是人生。
台灣中大型房車市場受到 SUV 市場的衝擊,不僅進口車市場只剩下 Ford Mondeo、Volkswagen Passat 與 Mazda6 三款車型,國產車更只剩下 Toyota Camry 與 Nissan Teana,如果和20多年前百家爭鳴的情況相比,中大型房車的榮景可說是回不去了。也因為如此 Teana 到今天還一直生產當中,不過全新的 L34 世代的 Altima 亮相之後,據傳裕隆日產也打算將其導入台灣市場,終結 J32 販售長達十年的日子。不過說老實話,事實上 J32 除了主動安全系統跟不上現今主流的車款以外,其餘細節並不會輸給 L33 世代,這話怎麼說呢?
Porsche位在Weissach的研發中心掌握了所有車款研發的核心技術,研發人員一直以來不斷地創新,把看似艱深難解的事物轉換成具體的技術,並且隨時設想五、十甚至十五年後車主想要的會是甚麼?然後逐步將發明運用在所販售的車款之中。
在這次英國皇室婚禮中,Harry與Meghan換上晚禮服離開溫莎堡,出發至晚宴會場時所開的骨董跑車,也就是當今F-Type雙門跑車的前身:E-Type,並且還是一輛左駕版本!
Luxgen在最近的一項S3的新車召回事件中,我們發現對品牌的聲譽影響很大,所以採訪了這些召回所施作的更新步驟,讓車主可以了解召回還有延長保固這樣的作法其實與其他車廠的服務並無不同,都是在保護車主權益並善盡車廠責任。
幾乎每個汽車製造商都會使用特殊的徽章,來代表以賽道使用為設計宗旨的特殊車款。
其實MPA(M Performance Automobiles)的產品設計概念早在1980年就已萌芽,當時的218hp直六動力的M535i可說是奠定了基礎,並且後續更在1984年延伸出搭載M Power始祖M1 3.5升直列六缸汽油引擎286hp的第一代M5。在當時M535i與M5一起共存於市場上進行銷售,就如同現在一樣。
現在一般市面上的新車,通常都具備三年十萬公里以上的新車保固服務,不過許多車廠為了增加售後服務收入並提升顧客滿意度,也開始推出延長保固的方案,比方說和泰汽車推優惠價延長保固至5年或14萬公里、福特六和推出安心保固專案等。不過雖然各家車廠保固項目都差不多,但卻不是每一家都會大力宣傳,因此趁著筆者車輛保固即將到期的時候,就特別去買了一個延長保固來跟各位讀者們介紹目前國產車廠當中哪些有提供延長保固的服務。
如果你問Barbara Sika與Daniela Milošević為什麼主打色是綠?她們的第一反應將會是一個你有所不知的微笑。