毫無疑問的，足以代表美是兩輪文化的美式機車，前高後低的車格設定與騎乘姿勢，說明了地幅遼闊巡航態度，造就出了全球知名的Harley-Davidson、Victory或Indian等美式機車品牌。同樣擁有深厚機車文化的日本，四大廠也將此美式精神結合自身造車嚴謹態度，打造掛上自家廠徽的美式機車，美皮日骨的作品，至今仍式產品線中的重要成員，這大和民族重新包裝他國文化的能耐，還真不得不佩服。
一向以突破Scooter傳統自豪的Honda車廠，在DN-01的驚世駭俗之後，又再次有了創意發想，延續NM4 Vultus概念車的量產車款，更一次打造了NM4-01與NM4-02(加裝行李箱款)新機，奇特的身形容易讓人初次見面會有丈二金剛摸不著頭緒的疑惑，但定神一看，前高後低的車架搭配低重心長軸距的設定，這美式機車的精神，就這麼奇妙的融入了此輛新世代大型速克達之中。
大型速克達能有何種演進？此次主角Honda NM4-01給了相當好的啟示。
姑且把因人而異的審美觀擺在一旁，騎著此次主角NM4-01遊走台北街頭，是個很讓人注目的事情，這特殊的造型絕對是關鍵，更不斷招來諸多詢問，問的是品牌、問的是車款、更有問的是這車的來歷，想要與眾不同的騎士，這無疑從頭到腳滿足自豪的心態。
雖然骨子裡仍是速克達的架構，但NM4-01賦予了美式機車的車格，與空前前衛的車殼外皮。
NM4-01的登台，讓原本選擇性不多的國內紅牌速克達市場，又多了一特殊的選擇。
立基於先前試駕過Integra的相同動力基礎，經歷過擴心手術後的NM4-01，帳面上的數字更為出色，也讓其為臺灣市場中少見的紅牌大型速克達中更添多元性。且提到多元性，NM4-01還真的沒有難有敵手，美式機車外表、速克達的便利性，真的少見。
全車燈組LED化，相當符合其前衛的造車邏輯。
斜長的風鏡設計，主要以造型為主，對於導流效果不大。
風鏡兩側為置物空間，左側較小，並提供電源插座(上圖)，右側置物空間則大上許多。
裸把的設計，提供巡弋車款的造車感受。
儀表設計同樣具科技感，背光具備五種顏色主軸，更各自區分出五種濃淡，可調整出多達25種的顏色變化。
後視鏡位於把手下方，一開始需要點時間適應。
鎖頭與車鑰匙設計較為簡單，並具備H.I.S.S防盜系統。
油箱容積為11公升。
分離式坐墊可透過後方座墊的開關調整，改成單人騎乘時的靠背。
車身裝飾相當簡單流暢，上方為整合引擎散熱孔的飾蓋，下方則為車側的車名烙印。
手煞車裝置設置於左側後視鏡下方處。
跨上後，低重心的特性你很快的可以與你腦海中曾經擁有過的美式機車騎乘回憶產生連結，但發動後的平順引擎運轉，沒有那種V型雙缸帶來的震動，也沒有特殊三拍聲的震撼，NM4-01搭載的水冷雙缸引擎運作起來有著與Integra完全相似的特色，不顯粗糙的引擎運作，透過DCT雙離合器自手排變速系統與鏈條傳動的傳輸，較傳統的速克達更為帶勁，更直接的扭力帶動，就像是少了粗獷的美式機車，味道不同，但勁道相同。
DCT雙離合器自手排變速系統與過去體驗過的Integra車型相同，提供自排、S運動模式與手排設定。
採取鏈條傳動設計。
右側的排氣管設計相對於車身造型而言保守許多。
DCT變速箱的特色，為NM4-01帶來了更多層次的騎乘樂趣，想要市區輕鬆代步，一般自排模式簡單搞定，若要多點自控的主張，切換到手排模式後透過左手手指的撥動，免除操作離合器的麻煩，檔檔不同的加速表情，帶來了過去於美式機車上不曾有的特別視野，當然，也多了份輕鬆。
右側把手總程整合了檔位模式調整功能。
左側則加上升降檔位的按鍵。
美式機車的設定，傾角也無須太多期待，這在負責測試的恆典摩托訓練學院負責人陳琮閔、也就是大家熟知的加菲貓心得分享中，再次應證此點。不過Honda的特色，卻仍在NM4-01上清楚展現，那符合人體工學的自在騎姿、一試就上手的貼合人性，NM4-01仍沒有背離Honda的造車原意。
美式機車概念打造的車格，腳踏處相當低。
與Integra相同的動力源，排氣量擴增後，動力輸出更出色，加速表現較預期來得具勁道。
寬胎與低重心帶來的穩定性無庸置疑，相當適合長途巡弋使用。
對於動力面的表現，加菲貓有著超乎預期的肯定，「比預期還有力！」這是加菲貓的心得，而對於操控此類高重量、低重心的車款，加菲貓也建議以「逆操舵」的方式駕馭，避免以騎士重心帶動的過彎方式，方是駕馭此類車款的最適宜方法，加上NM4-01的自然調性，相信從初學者到資深高手，都不會對NM4-01難以適應。
如美式機車相同，傾角不是NM4-01擅長的領域。
享受注目度，是騎乘NM4-01唯一要習慣的事情，而其美式機車的車格，與超前時空的外殼，還有結合速克達便利的騎乘特色，三者合而為一的NM4-01，我很難舉同樣例子與你分享經驗，這種前所未見的感受，的確值得你親身一試，但能否一是上癮，應該就像編輯部對其造型美感的評判般，因人而異！
Honda NM4-01基本規格表
