後續消息指出，影片中雙方已達成和解。
其實於目前臺灣與其他先進國家，於交通法規與實務方面，機車皆屬於汽車類別，因此只要在沒有劃設禁行機車的車道，機車是可以合法行駛的。但往往許多用路者，仍認為機車屬於慢車範疇，不能行駛快車道，無論有無禁行機車標誌，都不該逾越汽車可行駛的道路，造成了臺灣特殊的四輪獨大錯誤路權觀念，因此常見到許多道路糾紛，都是因為路權觀念錯誤，四輪汽車與兩輪機車爭道而引起的。
只要道路上沒有「禁行機車」禁制標線，機車是可以擁有使用所有道路之權限，但如果有，請避免行駛。
也因此，照現行法規，當道路上如果沒有「禁行機車」禁制標線，機車是可以擁有使用所有道路之權限，若沒有兩段式左轉的標誌，也可在左轉時使用最內側道路直接左轉，當然，就如同汽車一樣，必須要在路口前先行切換至內側車道，避免於路口從最外側直接左轉，而造成事故意外的發生。
如果有兩段式左轉的標誌須要先行駛至待轉區暫停，待燈號變換後再前行，如果沒有則可以直接從內側車道左轉。
或許有人會認為，機車行駛速度慢，無論有無禁行機車，都應該行駛道路最右側較為安全，但其實這也有兩大關鍵錯誤。首先，以臺灣道路規範，除了高速公路與快速道路以外，多數一般道路的最高速限，與汽車同屬相同類別的機車，絕大多數有其能力達到，騎士可秉持著「速度分級」的觀念，有能力、有需求的騎士可合法使用較內側的道路，若自認技術與機車性能不佳，可自行使用外側車道。
第二，依照交通部運研所的研究，機車行駛最外側車道，因為往往會有臨停的汽車佔用道路、汽車上下車時開啟車門、計程車龜速攬客或因攬客而任意臨停、公車靠站、右轉車輛等諸多變因，機車行駛最外側車道反而會讓傷亡風險增加77%！這經過研究清楚指出我們傳統認為靠邊騎較安全的八股觀念，其實反而是造成意外事故發生的較高機率。所以，順應車流，避免最外側的行駛，才是機車族提升用車安全的正確觀念。
綜合上述，除了所有用路者對於汽車與機車使用路權應重新認識、保有正確觀念以外，更需達到相互尊重，沒有任何一方為大的錯誤想法；而機車族們，由於交通工具特性，不僅需要保有正確的防禦駕駛觀念，更要改正行駛最外側方才安全的傳統印象，才是平安上路的不二法則。
