雨水，是滋養中南半島農業的重要大自然資源，對於正在和平建構中緩慢成長的緬甸，是很重要的助力，但是雨水過爆量，反而成為一種災難；而今年的Asia Cross Country Rally(以下簡稱AXCR)第二賽區移置緬甸，參予AXCR全體成員們均接受雨彈和淹水的洗禮，留下難忘深刻的回憶。

通過位於芭達雅最熱鬧的發車台， 2019 Asia Cross Country Rally亞洲越野拉力賽(以下簡稱AXCR)就正式展開。此篇為泰國征戰部分，且看沈佳穎與雙龍REXTON Sports(以下稱為龍龍號)以及台灣技師團隊如何面對挑戰。

台灣知名賽車好手《沈佳穎》參加AXCR亞洲越野拉力賽多年，其成績斐然，但參賽的辛酸卻鮮少為人知。自2017年沈佳穎與副駕Orange搭檔，由Orange將其辛苦過程化為文字後，公諸於世，讓更多人看到。Pantere 黑豹競技機油得知這些過程後，毅然決然決定贊助沈佳穎，希望透過本身企業贊助能協助減緩比賽的負擔外，也期盼透過這樣的行動也帶動起台灣汽配產業重視賽車活動。

連續三篇報導焦點都是在台灣兩個女漢(呆)子的際遇，但是這場亞洲越野拉力賽，到底魅力在哪?!怎麼能吸引這麼多國家的朋友來參與?! 就讓本篇編者也是副駕來陳述與在場車手交流實況。

AXCR亞洲越野拉力賽，來到深度報導的第三篇，這篇將以筆者自身擔任副駕的經驗與比賽中遇到的情況來說明，副駕、路書，這些在拉力比賽中的重要性。

暨上篇2017AXCR亞洲越野拉力賽~第一篇 : 2個女漢(呆)子用生命與勇氣參與的極限賽車後，此篇則是記錄著兩個流著客家人血液的台灣女性，如何發揮硬頸精神與小資女方法，將『台灣號』整備與出賽的血淚紀錄，依舊使用副駕的第一人稱方式，來告訴各位這整備過程的艱辛。

說在前頭，越野拉力賽與台灣各位朋友熟知的平路或爬山拉力賽是截然不同；越野拉力賽道根本路不是路，即便是路，不是滾滾沙石就是崎嶇不平，更別說度溪過河、走泥濘、越石堆這些家常便飯。
但是沈佳穎與李家陵(即是本篇編輯作者Orange，以下內文將以我第一人稱敘事)，這兩位台灣女性僅帶著親朋好友的祝福，就這樣勇闖泰國，參加從2017年8/13至8/19日為期七天、長達2,000公里的賽道考驗。(SS賽道為1,200公里長，RS賽道與賽道間的聯外道路為800公里長，大約為台灣繞兩圈再多些)