由於必須為新渦輪引擎完全重新設計排氣系統，根據Class 1規定，BMW M4 DTM僅在右側有一個更短的排氣管。排氣管的末端比之前更靠近門的中心，靠後方則有通風口。與過去不同，2019 M4 DTM左側沒有上一款的第二個排氣管。另外，2019年的新規定還允許了一個衝刺專用的加速鍵，按下去之後經由暫時允許更多燃料噴射的方式，可以在短時間在多出額外高達30 ps的馬力。而2019年BMW M4 DTM也取消了車頭的號碼板，因此進氣的冷卻氣流更加暢通，BMW還特別在進一步取消了格柵的設計。
新式M4 DTM的尾翼採用了日本Super GT錦標賽標準部分的概念，比2018年的車型寬520 mm。另外，尾翼仍具有DRS(減阻系統)，其採用氣動襟翼機構的形式，可減少氣流阻力。另外，車重也比過去輕很多，空載時強制規定的重量現在可小於1,000 kg，新規定規範必須在沒有駕駛或燃料的情況下重量至少要高於981 kg，比之前少了50 kg。動力輸出更大、重量更輕的組合意味著2019 M4 DTM的馬力重量比將明顯低於1.6 kg / hp，因此可以在某些賽道跑出超過300 km/h的時速，例如：霍根海姆的Parabolica賽道。
外觀與空力的調整，前下擾流的突出部分減少了多達90 mm。這種修改可使BMW M4 DTM在與對手貼近戰鬥中更加無虞。而後方分流器則降低了30 mm，而鰭片的起始點則向前延伸了870 mm。後擋風玻璃上追加新的通風口，可讓車內通風更優化。車內新的防火牆更可以直接在駕駛後面屏蔽駕駛艙，使其更加安全。因此，2019M4 DTM沒有車內後視鏡，而是配備了後視攝像頭和顯示器。
