BMW Motorsport公布2019 M4 DTM賽車的規格

BMW M Motorsport製造了迄今為止最強大的DTM賽車,2019 M4 DTM遵照了DTM Class 1級別規則,取消了前一款P66 V8自然進氣引擎改採用一具全新的P48四缸2.0升缸內直噴渦輪增壓引擎。雖然排氣量少了一半,但最大馬力可超過600匹,並且極速輕鬆可達300 km/h以上。

P90334989_highRes_bmw-m4-dtm-compariso.jpg

由於必須為新渦輪引擎完全重新設計排氣系統,根據Class 1規定,BMW M4 DTM僅在右側有一個更短的排氣管。排氣管的末端比之前更靠近門的中心,靠後方則有通風口。與過去不同,2019 M4 DTM左側沒有上一款的第二個排氣管。另外,2019年的新規定還允許了一個衝刺專用的加速鍵,按下去之後經由暫時允許更多燃料噴射的方式,可以在短時間在多出額外高達30 ps的馬力。而2019年BMW M4 DTM也取消了車頭的號碼板,因此進氣的冷卻氣流更加暢通,BMW還特別在進一步取消了格柵的設計。

P90334987_highRes_bmw-m4-dtm-compariso.jpg

P90334988_highRes_bmw-m4-dtm-compariso.jpg

新式M4 DTM的尾翼採用了日本Super GT錦標賽標準部分的概念,比2018年的車型寬520 mm。另外,尾翼仍具有DRS(減阻系統),其採用氣動襟翼機構的形式,可減少氣流阻力。另外,車重也比過去輕很多空載時的強制規定的重量現在可小於1,000 kg,新規定規範必須在沒有駕駛或燃料的情況下重量至少要高於981 kg,比之前少了50 kg。動力輸出更大、重量更輕的組合意味著2019 M4 DTM的馬力重量比將明顯低於1.6 kg / hp,因此可以在某些賽道跑出超過300 km/h的時速,例如:霍根海姆的Parabolica賽道。

P90334990_highRes_bmw-m4-dtm-compariso.jpg

外觀與空力的調整,前下擾流的突出部分減少了多達90 mm。這種修改可使BMW M4 DTM在與對手貼近戰鬥中更加無虞。而後方分流器則降低了30 mm,而鰭片的起始點則向前延伸了870 mm。後擋風玻璃上追加新的通風口,可讓車內通風更優化。車內新的防火牆更可以直接在駕駛後面屏蔽駕駛艙,使其更加安全。因此,2019M4 DTM沒有車內後視鏡,而是配備了後視攝像頭和顯示器。

Bear

曾於2002~2004任職於Option改裝車訊編輯,之後轉戰汽車銷售十餘年,擔任總代理新車及超級跑車的銷售業務及公關企劃,藉由過去的工作經驗作貼切的報導,以協助讀者們購車前的參考,是在下的職責以及撰稿方向。