F1自開始以來,一直都已開放式座艙為亮點,不論從以前50年代剛開始的時候,那古典的賽車風味,裸輪式的外觀設計加上開放式座艙,形成了方程式賽車最基本的特色,即便到了2017年,科技進步、外觀大改變之後,這項特色卻依舊存在著,對很多人來說這或許就是方程式賽車的精神,也是F1最基本的靈魂。
但隨著時代進步,越來越多人關心著賽車手的安危,安全變成了賽車運動最重要的一項課題,因為開放式座艙的設計,容易造成易物飛到駕駛頭部時沒有任何閃躲的機會,因為F1的駕駛配帶HANS之後頭部基本上就沒辦法移動了,因此就算看到有東西飛過來,它也只能將車輛轉向來閃躲,先前就有人因為被飛出來的輪胎砸中頭部而受傷的案例,也就是這樣讓FIA開始思考如何讓駕駛更加安全。
從2016年開始測試兩種保護駕駛艙的選擇,一種是像擋風玻璃由RedBull車隊測是最多的Aeroscreen,以及其他廠隊較積極測試的Halo,後來Aeroscreen的座艙設計因為兩側視線容易被阻擋而停止開發,在今年的策略小組會議上也沒有再討論,因此FIA決議要將頭部保護裝置於2018年實行,那麼就只有Halo一種選項而已。
即使8成以上的車手認為Halo不適合用在F1身上,甚至有些車手覺得Halo讓他開起車來頭很暈,但FIA基於對車手的安全著想,依舊決定於2018年強制所有賽車都必須安裝Halo頭部保護裝置,這也就意味著F1的開放式座艙特色將要終止,本周末在阿布達比的最後一站,將會是開放式座艙的最後一役,未來大家看F1都只能看到那醜陋的夾腳拖在駕駛座艙上了。