2017AXCR亞洲越野拉力賽~第一篇 : 2個女漢(呆)子用生命與勇氣參與的極限賽車

說在前頭,越野拉力賽與台灣各位朋友熟知的平路或爬山拉力賽是截然不同;越野拉力賽道根本路不是路,即便是路,不是滾滾沙石就是崎嶇不平,更別說度溪過河、走泥濘、越石堆這些家常便飯。
但是沈佳穎與李家陵(即是本篇編輯作者Orange,以下內文將以我第一人稱敘事),這兩位台灣女性僅帶著親朋好友的祝福,就這樣勇闖泰國,參加從2017年8/13至8/19日為期七天、長達2,000公里的賽道考驗。(SS賽道為1,200公里長,RS賽道與賽道間的聯外道路為800公里長,大約為台灣繞兩圈再多些)

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當佳穎問我是否願意與她一起參加2017AXCR亞洲越野拉力比賽時,我著實猶豫一番,台灣拉力賽事我參與了3~4年,資歷尚淺,但是否能有資格進階國際賽事,這讓我很心虛;且越野拉力賽在我的認知中,似乎跟一般拉力不同。尤其我的賽車偶像Sébastien Loeb ,不再比WRC後,積極參與各種賽車,其中就有越野拉力,看著他躍上落下的英姿,非但沒有讓我覺得開心,反而我心中升起不安感。

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深知我這樣不安感的佳穎,帶我前去拜訪台灣車神陳和皇大哥,溫敦和善的陳大哥不斷的激勵我,告訴我走出去,才能認識與了解更多的國際賽車世界與做法,尤其世界各國的賽事規劃、整備與策略,種種緣由,陳大哥認為不管對於參與賽事的我或是想要寫出更多元報導的我,是很有助益的;當然這一定會很辛苦,可是即便辛苦,那也是自己才能擁有的寶藏。
於是就這樣定案了,我Orange 成為沈佳穎2017年AXCR亞洲越野拉力賽的副駕。

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確定佳穎與我參與賽事後,能否順利參賽的關鍵就是贊助,但由於這部分的辛苦實在太難以筆墨陳述,藉此先感謝相信並支持我們的品牌贊助商與私人贊助朋友們。
我想我們能順利平安回到台灣,都是因為你們無私的付出與支持,且每位贊助商與朋友幾乎緊握我們的雙手告訴我們:「我們不在乎妳們得不得獎,我們只要妳們平安回來」,這番話只要在比賽中一談起時,常常讓佳穎跟我濕紅了眼眶。

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詳細名單於文末

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不得不提,此次贊助商之一泰國石油/潤滑油品牌PTT Lubricants,提供全程在地協助,不僅是生活上的幫助,車輛上的協調與不時的加油打氣,是比賽期間支撐佳穎與我的非常重要的存在。

簡單介紹一下『AXCR亞洲越野拉力賽』這是個有20餘年歷史的比賽活動,比賽分為汽車與摩托車兩大類型,最早由東南亞各國共同主辦,近幾年則由泰國、日本共同主辦,而前來參賽的國家不只亞洲連歐洲與北美國家,也共襄盛舉。

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AXCR 的全名為Asia Cross Country Rally 就是在亞洲地區舉辦的跨國越野車賽;AXCR一直以來是以在中南半島跨國的越野拉力賽為主,偶爾因為政治或其他因素才會沒跨國只在泰國境內比賽,今年則完全以泰國境內為主。
且台灣車神陳和皇大哥參與AXCR多年,也以此比賽累積經驗,最終進階前進越野拉力賽殿堂-達卡拉力賽;另外我的正駕佳穎,連同2017這次,也共累積了12次的參賽經歷,因此『AXCR亞洲越野拉力賽』對於想要挑戰自然荒野極限賽車運動的車手而言是一個很重要的比賽里程碑。

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為什麼標題說是2個女漢(呆)子用生命與勇氣參與的極限賽車,因為我們自己的積蓄加上有限的贊助經費,連隨行技師與維修後勤都請不起,就這樣組了只有兩個人的『Roslyn Rally Sports Team』車隊去泰國比賽。
而此行比賽車則是使用1980年代後期的Mitsubishi Strada,佳穎給她起個名字叫做『台灣號』,這台車在台並無銷售,所以每當我說出此車型號時,大部分的人都是問號表情,就連許多台灣賽車前輩們都鮮少聽說;雖然這台車『台灣號』大家不熟悉,但在2015年佳穎與陳和皇大哥女兒一同搭檔參加當年的AXCR比賽就是使用這台Mitsubishi Strada『台灣號』。

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且我們為了節省經費,整車外觀塗裝還是沿用當時陳和皇大哥的設計,再將各界贊助商一一貼在『台灣號』上,意外的是非常的搭配,這樣的意外讓我們安心無比。

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『台灣號』的整備與檢查,此篇就不多述,將會另行說明。然而在這麼少的資源下,我們怎麼完成比賽的?!

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此次比賽能平安落幕,甚至奪得獎盃,全歸功於佳穎累積多年的參賽經驗。
除去今年2017此次,佳穎一共已經參與11次,1次正駕、10次的副駕豐富經驗,讓比賽得以順利繼續;尤其這其中身為副駕的我在台灣就已經嚴重發燒感冒,至泰國時一直未見康復,賽程中又因為路面不平的坑洞造成的身體異常疼痛,往往一到RS賽段就必須停車開門下車深呼吸以免窒息;且佳穎在比賽第一天右手腕和中指就已經位移,但為了比賽為了不讓我多擔心,竟硬撐著不說。

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雖然狀況連連,但佳穎依舊用開朗的笑容來面對,且參加AXCR多年,所累積的國際人脈此時正派上用場,無論是日本、泰國、印尼、柬埔寨任何一國,車手或是技師、攝影師總會在重要時刻幫我們一把,即便只是貼心提醒發車時間,對我們都是莫大的協助。

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兩個女呆子在比賽期間天天一早手忙腳亂的趕發車時間、在RS路段趕往SS起點,在SS起點正式發車前,急忙調整『台灣號』狀態;因為我們都不是專業的技師,我們只能用自己僅有的汽車知識來判斷這台車的情況。

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所以幾乎每一個SS發車點前等待發車時,其他各國大車隊比賽車均有專屬技師檢查車輛,而他們的車手正快樂的拍照喊著photo photo的同時,只有佳穎與我兩個灰頭土臉、汗水整身的量胎壓、確認油水、檢查引擎等等Check動作,甚至在比賽中對於副駕有著與生命一樣重要的拉力錶,我都是在第一回合發車前10分鐘才學會如何正確使用。

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賽前大會已經告知全體參賽人員,雖然此次沒有跨國界,但是賽道易迷路甚至可能迷路至鄰國村莊,要車手與維修團隊自行小心;佳穎與我只能自求多福,因為『Roslyn Rally Sports

Team』車隊成員就只有我們兩個,萬一我們不見了,也不會有同車隊的人來協尋我們人與車。

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迷宮加上爛泥路,比賽的終點真的很漫長....

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幾乎每個賽段完成,『台灣號』都是這副灰頭土臉的模樣。

然而『台灣號』與我這位副駕狀態不佳,或許也不是壞事,讓正駕佳穎在速度上變得有所顧忌與考量,因此無法放開大腳油門,但也降低了煞停頻率與車損風險,均速反而提高。

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所謂小心駛得萬年船,直線速度上『台灣號』或許無法與較新年份的比賽車相比,但是透過佳穎的累積多年的越野拉力駕馭技術,加上每日被逼者要跟拉力錶和平相處的我,在找路報路書上也越來越順手,沒想到後段幾日賽程,進入SS賽道後幾乎都會追逐到前車,這讓我們精神為之一振,我們或許不是最優秀的最強的車隊,但幸運之神依然眷顧沒有放棄我們。

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當最後一個賽段結束,佳穎與我追趕著大會規定回程時間與百公里的RS路程,回到起點泰國的Ayutthaya Park,而比賽的最後就是必須通過大會發車台,由大會贊助商為車手掛上2017 AXCR完賽證明的銅牌。佳穎與我將『台灣號』駛上發車台,掛上完賽銅牌後,兩人一同站在『台灣號』上拉起青天白日滿地紅國旗時,心中的激動難忍,為期7天漫長的2,000公里中,在大家無法想像的艱困賽道裡奮鬥著的我們終於做到了!!!

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正如同前述,幸運之神是眷顧我們的,在種種不利的條件下,只有兩人的女子車隊『Roslyn Rally Sports Team』獲得了2017年AXCR亞洲越野拉力賽Ladies AWARD 1ST的榮耀,這個獎盃真的很沉重,重的不是表面的重量,而是在佳穎與我背後默默支持的贊助商與所有關心我們朋友,我們不僅平安活著回來,也帶回了屬於與你們一起的共享榮譽,如果沒有你們的支持,我們不可能有這樣的機會的。

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未完待續……

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Roslyn Rally Sports  沈佳穎  Roslyn Shen

Orange 978
Asia Cross Country Rally

感謝以下贊助『Roslyn Rally Sport Team』的品牌與朋友們 :
PTT Lubricants
TAIPEI IING 小英之友後援會
High Line 車身動態平衡制震桿 主動式抑震桿
Ming Jhan 花蓮名展車業
MMC CLUB 毛毛俱樂部
趣遊國際旅行社-趣遊台灣
YH 詠昊保險代理人
常旺/UCRA華盟拉力
Silverstone Racing
RAC RACING GEAR SHOP
花樣百出
Race Spirit Brake System
彰茂RAEMCO
CarStuff
陳和皇
Chun Chen 駿臣輸出
Team ISUZU JOOB ZA
林亦儂
合安堂DR.YIN
俊宏雞場
冷笑話天王
Joe Chen
HI SURF
Federal Tire飛達論胎
Furukawa Battery
CV CLUB
Smile Wu
Gill
金小熊
三楊汽車
GARAGE 64
Dylan Chen
一個好人互助會
陳小妹
簡志仲
郭偉
哲生動物醫院
上坡女王
M Eyelash 日式嫁接睫毛
蘇思銘
阿展❤包子喵
Mercedes Eric
陳怡蘋
林昶亨 林仁智
Yes悅思工作室
周世和
曾榮裕
樸映電影製作有限公司
沈錦堂

以上報導部分照片來源提供
Yoshiaki Sakuramoto
Daijiro Akahoshi
Crawl Red‎
Naoki Yoshizawa
本当にありがとう