根據中華賽車會於9月16日發出的新聞表示，上週行政院環保署對麗寶國際賽車場開發案環境差異評估進行了第三次的審核會議，好消息終於傳來，結論是建議審核修正通過，開發單位只要再補充一些有關植栽、賽道排水流向，噪音監測點的位置、完備溫室氣體排放推估及減量措施之具體說明，看來台灣將出現第二個國際級賽車場是指日可待了。

中部國際賽車場的興建，一直以來都是大家關注的，從最早的雲林古坑國際賽車場到月眉國際賽車場的開發案，都是雷聲大雨點小，最後無疾而終，反而居後開發的大鵬灣開發案終於排除萬難，在2011年完成了大家期待已久的FIA G2國際賽車場，把台灣賽車運動帶進了一個新境界。

三年過去了，PIC對台灣賽車運動的國際化做出了非常具體與重大的貢獻，但由於位處台灣的南端，對主要集中於北部的賽車族群而言，交通上較為不方便，常態使用PIC賽車場的機會相對受限，因此當麗寶集團接手月眉開發案後，表示有意興建大型國際賽車場，大家無不拭目以待，但受限於嚴謹的環評審查，一直未見有明確的進度，這次環評會議的結果的確讓廣大賽車族群重燃希望。

中華賽車會楊光榮會長表示，事實上麗寶國際賽車場申請FIA G2認證的步驟從未中斷過，經過一再地電腦模擬測試後，目前跑道的設計已經完全符合FIA的安全標準，僅剩下小部分醫療中心的規格待確認後即可按圖施工，可望近日邀請FIA專家來台進行首次實地勘查。至於原本包括在大賽車場園區中間的國際卡丁賽車場，大部分已經完工，並已經過FIA/CIK的現場審查，只待細部設施補齊即可開始使用。依據開發單位專員表示，麗寶並不急著開放卡丁車場的營運，希望等待國際大賽車場完工後才一併同時啟用。

編按：麗寶國際賽車場直接與高速公路交流道銜接，交通便利省時。

資料提供：中華賽車會