反應在2017年4月台灣車市也是如此，新車總掛牌數34,023輛，對比3月份衰退了10.6%，對照去年同期亦有2.7%的跌幅，無論國產或進口，在4月份多繳出負成長的表現，花光了前3個月累積的新車銷售優勢，也讓今年度掛牌數141,574輛對比去年僅剩0.1%的成長，幾乎維持了去年平盤，不過按照下半年各車廠新車陸續上市、年中競賽月，甚至還有兩年一度的台北新車大展加持，突破去年成績相信也是信心滿滿。

做為台灣車市龍頭的和泰汽車（Toyoa / Lexus），在3月份市佔率跌破3成亮警訊後，4月份市佔率有回穩趨勢，儘管對比上月掛牌數下滑了9%，但9,870輛的掛牌數仍舊拿下29%的市佔率，不過看來警訊短期仍難解除，因為今年累計至4月的掛牌數僅41,931輛，與去年同期的44,820輛相比衰退6.4%，這跌幅同時也是國產品牌之最，歸咎原因還是因為主力車款Corolla Altis僅繳出3,011輛，以單一車系來說算是相當可觀的數據，但對比過去動輒逼近4千輛的成績有段差距，而接替Wish定位的Sienta更慘澹僅有925輛的成績，看來接下來還得端出更多促銷才有辦法解決這一困境了。

靠著商車撐起半邊天的中華汽車（Mitsubishi / CMC），銷售主力依舊落在Veryca、Delica與Zinger身上，各自貢獻1262輛、798輛與746輛，另外再加上全新台規Grand Lancer上市之後，繳出還算不俗的578輛掛牌數加持下，4月份4,309輛的總掛牌數，雖然對比上個月下滑了5.6%，但12.7%的市佔率仍把持住二哥的位置，累積至4月的掛牌數為16,567輛，比起去年同期成長了4.7%，下半年還會再針對同級距銷售表現不錯的Colt Plus推出，勢必能延續Grand Lancer改款後帶來的新鮮感。

第三名依舊是裕隆日產（Nissan / Infiniti），3,819輛的掛牌數使其保有11.2%的市佔率，而且難能可貴的是，在多數品牌均下滑的4月份，裕隆日產卻是逆勢上揚，對比上月成長11.9%，相較去年同期也成長4.7%，而累積至4月份的15,171輛的掛牌數也成長了3.8%，而探究原因乃是因為多款主力車型銷售表現依舊穩定，甫剛改款上市的全新iTiida連同原有的房車版本，一共繳出1,218輛的成績單，而主打RV小玩咖的Livina亦挹注1002輛。

儘管Civic退出國產行列，甚至最新第10代接班人今年會否登台仍是未知數，但靠著都會小休旅HR-V成功彌補產線空缺，讓Honda均能穩定成長，4月份掛牌數來到1,969輛，市佔率為5.8%，雖然掛牌數與上個月相比大跌33.8%，但這也是因為國產休旅冠軍的CR-V即將在6月迎來全新第五代車型，在新舊車型交替的空窗期影響銷量也是無可厚非，而今年累積至4月份的掛牌數為10,189輛，成長了8.8%，待新CR-V接棒後銷量大幅成長將會是可預期的。

在主要對手今年均有重點大車上市之際，Ford只有對戰局影響不大的中小型四門房車Escort導入國產，壓力勢必不小，但反應在銷量上卻未必如此，4月份掛牌數雖然相較3月下滑了21.9%，但1,398輛的掛牌數仍以4.1%的市佔搶下國產品牌第五的席次，兩大銷售主力Focus與Kuga表現都算穩定，各自交出522輛與513輛的成績，而今年累積至4月份有著6,466輛的掛牌數對比去年同期有著6.3%的成長。

台灣自主品牌Luxgen，4月份靠著2.9%市佔率交出972輛掛牌數，對比上個月衰退了7.2個百分點，比去年同期亦下滑7.5%，不過除了大環境的影響外，最主要的乃是因為主力車型U6即將推出小改款，在消費者預期心理下，U6的4月份銷量僅有397輛，而全品牌累積至4月的掛牌數為4825輛，對比去年同期下滑了2.1%，但相信接下來U6改款以及全新跨界小休旅U5登場後，銷量翻轉正成長應該是可預期的。

渡過了全新Elantra上市交車月的甜蜜期後，4月份Hyundai掛牌數為903輛，相較上個月大幅下滑35%，衰退幅度為所有品牌之最，即便如此，Elantra掛牌數445輛仍算穩定，接下來還會針對Tuscon追加1.6T的動力，勢必會讓銷售有所好轉，而截止4月份掛牌數為3,998輛，與去年同期相比小幅下滑0.8%，算是維持平盤，但今年有重點大車全新Elantra改款上市，這樣的成績似乎不及格。

而在新任總代理森那美接管下重返台灣市場不過3年的Kia，目前仍處於品牌重建期，穩定成長就是好事，儘管4月掛牌數255輛對比上個月下滑了9.9%，但相比去年同期卻有著8.1%的成長，而且累計至4月份986輛的掛牌數也成長22.3%，待Kia新世代車型陸續到位後，後續發展確實值得期待。