每部NSX的製作非常耗時，製做8部NSX所耗費的工時相當於850部Accord。以引擎的製作為例，每具引擎都由一位專屬資深技師，以六個小時時間手工組裝完成，製作完畢並且會簽上技師大名，因此都會確保完美無誤才會將車交至客戶手上。

每顆引擎在出廠前，都會先以固定轉速進行測試：2000rpm運行5分鐘、3000及4000rpm分別各運行20分鐘。並且所有底盤部件同樣也會先進行模擬路面震動測試20分鐘後，所有確定無誤才會進行組裝。

二代油電混合動力NSX使用一具75度夾角的3.5升V6雙渦輪增壓引擎，其具有10.0：1的高壓縮比，以及進氣歧管噴射及缸內直噴雙供油系統，搭配與曲軸連結的馬達，以及前方可進行左右扭力分配的雙馬達，綜效最大動力輸出達573hp/646Nm。0~60mph加速低於三秒，最高時速為307km/h。

影片中另外還提到NSX的車體結構的製作，除了自衝鉚釘(Self-piercing rivets)+流鑽螺釘(Flow-drill screws)的鈑件接合之外，還採用了金屬惰性氣體焊接法(Metal Inert Gas)，使用超過了860個的焊接點，並且每具車台需要耗費34米長度的焊材才能製作完成。

除此之外，更值得注意的是，NSX是全世界第一部採用鋁合金消融鑄造技術(Ablation casting)的車款，它主要用於車台前後潰縮區的位置，無可厚非的目的，是為了更高的強度及更優的輕量化效果，此技術可以維持高鋼性的前提下，容許鑄造的鋁合金製作成中空管狀結構，因此就可大幅減輕重量了。與傳統鑄造材質不同所展現出的高度剛性，讓NSX車台前後方可承受的撞擊力：分別必須要超過155000/210000牛頓，才能讓前後大樑產生潰縮。

此外，NSX未來可能會推出後輪驅動Type R的特仕車款，並且研發部門(NSX Dynamic Development)的最高主管Nick Robinson還提到，未來也有考慮推出敞篷款NSX。

訊息來源：autocar

除了排氣系統具有閥門設計，可以改變聲浪及降低回壓之外，進氣歧管也有聯通裝置，可將吸氣聲導入駕駛艙。

行李箱前方可以看到碳纖維材質的引擎室蓋板。