Audi向來對於未來動力的開發不遺餘力，擁有e-tron之名的純電動車和Hybrid油電複合動力，都是Audi努力找尋更環保動力來源的成果，同時，Audi也積極開發零廢氣排放氫燃料電池技術，繼2014年推出Q7 h-tron之後，這次又在北美車展中帶來h-tron quattro concept。

h-tron quattro Concept的車身尺碼介於Q7和Q5之間，預計2020年就會開始量產。

h-tron quattro concept與去年法蘭克福車展中的e-tron quattro Concept十分相似，且同樣都是架構在Volkwagen的MLB底盤平臺之上，車身尺碼4,880mmx1,930mmx1,540mm，介於Q7與Q5之間，而根據國外媒體指出，Audi有意在2020年將h-tron quattro Concept推向量產。

 h-tron quattro Concept的動力核心，是設置在一般引擎蓋下方的氫燃料電池模組，由330個小型電池單元組合而成，不僅能提供110kW的電能，更擁有60%的能量轉換效率，且在-28度的低溫依然能正常運作。此外，h-tron quattro Concept在座艙下方底板內另藏有一容量為1.8kWh的鋰電池，能短暫提供100kW的電能來輔助動力輸出。

氫燃料電池模組擺放在車頭前方，透過氧與氫的化學作用產生電力，成為電動馬達輸出動力的電力來源。

燃料電池模組的能量來源，是分別擺放在變速箱孔道，以及後座椅和行李廂底板之間的高壓輕儲存槽，透過700bar的高壓，可儲存6公斤的氫燃料，並提供h-tron quattro Concept約600公里的續航距離，也就是說「氫耗」為1公斤100公里，且整個氫燃料儲存槽只需4分鐘就能充填完畢，和添加汽油一樣方便。

3具由碳纖維強化塑料打造成的氫儲存瓶，分別擺放在變速箱孔道、後座椅下方及行李廂底板下，共有6公斤的儲存容量。

氫燃料電池產生的電力，會分別提供給可輸出122hp最大馬力的前軸馬達，以及190hp最大馬力的後軸馬達，原廠表示雙馬達相輔相成下，共可帶來285hp、56kgm的最大動力，並各自透過單速行星齒輪系統將動力送往前後輪，讓h-tron quattro Concept可在7秒內從靜止加速破百，極速可達200km/h。

內裝使用Audi Vitural Cockpit數位虛擬座艙打造而成，實體按鍵數量大幅減少，並由多具螢幕顯示各種資訊。