燃油動力來自最大馬力148hp和250Nm最大扭力的渦輪增壓TSI缸內直噴汽油引擎，而電能動力來自於前後兩顆電動馬達，前方可輸出54hp；後方則可輸出114hp，在雙重動力併行運作時的最大總輸出為221hp。而電力儲存來自於12.4 kWh的高電壓鋰電池。

在使用節能E模式時，當偵測到電池完全充飽，會自動切斷前軸的汽油引擎與電動馬達的動力，僅以後軸的馬達供應動力來達節能的目的，因此可達完全真正的「零」碳排放。而駕駛也可依需要切換模式，在不到一秒的時間內立即喚醒前軸的動力。純電行駛模式最大行駛里程為20英里，並且擁有70mph的最高時速。

當電池未完全充電時會切換到Hybrid模式，此時前方電動馬達會充當發電機，將來自TSI引擎的動力轉換成電能儲存起來(油箱為76公升，約可行駛933公里)。由於此模式是根據電力存量來進行適時切換，因此根據電量的大小會即時切換成後輪驅動或者四輪驅動。

而切換到較為運動化的GTE模式時，此時會切換成221hp的油電混合全輸出的模式，在此模時下將得到0~60mph 6.4秒的加速，以及最高時速120mph的性能表現。而此時系統會增加慣性滑行模式的自動切換，以及開啟制動能源再生系統。當駕駛放開油門時，就會切換至慣性滑行模式，切開離合器以及切斷電動馬達的動力輸出，來達節能目的；而踩下煞車時，則會將制動能源回收轉換成電能儲存起來。因此在此模式下，會發生動力僅由TSI引擎提供的情形(如：電力耗盡)，因此此時僅能以前輪驅動的方式行駛。

至於VW會公佈此款概念車，主要是為了讓大家先睹為快一下明年年初即將在美國上市的新Tiguan，而與歐規版不同的是：美規版會有更長的軸距以及七人座的款式。