當時知道有一款車 - Rolls-Royce被命為車中之王，集豪華、典雅、有緻於一身，長達五米之軀所顯現的尊貴榮耀，無人能出其右，但始終未能有緣見其蹤跡，直到踏入社會，一日路經台北希爾頓飯店，終於讓我有緣親眼目睹，時至今日 Rolls-Royce 已是一切美好事物的代名詞。

早在70年代，台灣工業才正要起飛，而 Rolls-Royce 早已系出名門。

成立於1906年的Rolls-Royce，在當時能夠擁有者，非富即貴，顯赫家世不言可喻。

1930年代，全球陷入經濟大蕭條，成立於1919年的 Bentley 陷入財政困難，Rolls-Royce 於1931年將其併購，而在當時Rolls-Royce實為Bentley 的勁敵之一，而 Bentley 的8L比當時所有型號的 Rolls-Royce 車都好，自此， Rolls-Royce 將 Bentley?車款都併到旗下的型號之中，除了車頭的標誌不同，其他地方都差不多；直至1980年代Rolls-Royce決定將 Bentley 回歸性能本色，產品出現較明顯區隔，Bentley車系除了高檔外，性能和操控也較強勁。

90年代末 Rolls-Royce 和 BMW 積極合作，Bentley 則一直維持6.75升V8引擎加掛雙渦輪的設定，外觀也沒有很大的改變，因此 "6 又3/4"名號不逕而走。

初見此車，極為其尊貴造型感到驚艷，5395mm的長軸寶藍色車身，金屬水箱護罩，顯現其氣宇不凡的姿態；拉開車門，其握把的鍍鉻觸感高級，以及正統英式米白色手工內裝，仍散發著淡淡的皮革香氣，大型核桃木面版的撲陳，顯現雍容華貴；孩提時的夢想就蹴足在前，那樣遙不可及卻又近在眼前。

實際駕馭感受，重達2470kg的車身，路感十分沉穩，由於雙渦輪的設定並不感動力遲滯，轉速4500rpm即進入紅線區，100km/時，轉速僅1500rpm，屬低轉速高扭力設定，加速感受絲毫不費力，0~100僅6.08秒的實力，即使於當今也屬強悍；路面顛簸的處理極其細微，回饋在輕重適當的方向盤上令人信心十足。

後座寬敞的空間搭配上核桃木簽名桌，令人陶醉在不可一世的驕縱氛圍之中，全車含車頂篷鑲嵌的手工皮革，觸感細膩且精緻華麗，無論是尊貴的後座買家或是自我駕馭型的前座買家，在此都能滿足自身的想像。

當華燈初上遊走於繁華的信義大道，雖為90年代的產物，但雍容華貴的造型引領至今仍不覺老態，反倒是其典雅又帶復古的出眾氣質吸引了眾人的目光；行經信義快道連接進入3號國道，高速駕馭更是其強項，安定的車身動態，拋開城市的熱鬧喧嘩，奔馳於高速的氣定神閒，此時，輕輕按開音響防塵蓋，再輕啟音響鍵，讓輕音樂透過高傳真喇叭傳送在車室間，有如與世隔絕的陸上行宮，悠遊於人世間。

夢，從想像開始，因為有夢，所以讓人走出一條永無止盡的道路。