488 GTB上市半年後，敞篷版的488 Spider也火速推出，將在今年法蘭克福車展正式發表。
488 Spider有著和488 GTB如初一轍的外觀造型，而電動硬頂機構則採用與458 Spider相同之設計，有著比布篷還輕25kg，以及14秒快速啟閉的優點。至於敞篷車最讓人擔憂的車體剛性，Ferrari表示488 Spider這次使用了包含鎂在內的11種貴金屬及鋁等複合材質來打造車體，因此整體剛性與488 GTB相同，並較458 Spider改善了23%之多，對Ferrari來說，剛性已經不再是敞篷車的弱點。
488 Spider採用與458 Spider同樣的輕量化敞篷機構，只需14秒就能完成啟閉。
不過受到敞篷機構之累，488 Spider依然比488 GTB重了50kg，但比458 Spider輕了10kg。若從性能數據來看，488 Spider和488 GTB一樣，都只需3.0秒就能完成0~100km/h加速，不過0~200km/h加速需費時8.7秒，稍慢於488 GTB的8.4秒，極速則為325km/h (488 GTB為330km/h)。
內裝陳設和488 GTB相同，不過考量敞篷車車格，488 Spider將採用略偏舒適的懸吊設定。
動力同樣源自排氣量為3,902c.c.的V8渦輪增壓引擎，可在8,000rpm時輸出670hp的最大馬力，77.5kgm的最大扭力則在7檔的3,000rpm時開始供應。此外，根據海外媒體的消息指出，488 Spider將採用與488 GTB不同的懸吊設定，因為在Ferrari的概念裡，敞篷車應該更適用於道路而非賽道，因此488 Spider的懸吊將稍微向舒適靠攏，引擎排氣聲浪也經過調整，使其無論在開篷或關篷時都能提供最悅耳的Ferrari樂章！
488 Spider也配有488 GTB上的角度可變式後下擾流，在不同車速下提供最適當的下壓力。
488 Spider同樣配有可依車速改變角度的可變式後下擾流翼板，變速箱加入扭力管理系統 (Variable Torque Management)，以及新版的SSC2 (Side Slide Angle Control System) 側滑角度控制系統也會搭載於488 Spider之上，讓出彎再加速能力比458 Spider提升12%，整體動態反應也比458 Spider更快9%，讓人相當期待488 Spider的表現，而更多的相關細節Ferrari將會在法蘭克福車展上披露，Carstuff屆時再帶來詳盡報導。
