AMG子品牌首次台灣登場，Mercedes-AMG GT S旗艦跑車入列

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AMG子品牌首次台灣登場，Mercedes-AMG GT S旗艦跑車入列

編輯： 2015-06-11 22:19:39 發布於人車事新聞

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從專改M.Benz相關車系起家的AMG，自從被M.Benz原廠納入旗下後，AMG部門就成為了該品牌性能車款的代名詞，最近則更將AMG部門品牌化，成為Mercedes-AMG性能子品牌，整合Mercedes-Benz旗下所有性能車款，從定位最為年輕的A 45 AMG 4MATIC到千萬等級的S 63 AMG 4MATIC Coupe，利用全級距產品，擴大市場銷售與市佔率。

此次也是該子品牌首次在台的發表活動，包括了Mercedes-AMG GT S以及Mercedes-AMG C63都是初次在台亮相。

Mercedes-AMG GT/ Mercedes-AMG GT S身為AMG成為副品牌後的首款純種雙座跑車，自然有其代表性。今日登場的Mercedes-AMG GT S配置了全新開發，原廠代號M178的新世代4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，具備510hp/6250rpm最大馬力，與66.3kgm/1750～4750rpm的最大扭力，搭配SPEEDSHIFT DCT 7速雙離合器自手排變速箱，僅需3.8秒就可完成0-100km/h加速，極速則為310km/h！

Mercedes-AMG GT S與先前的SLR以及SLS一樣，採取前中置設計，將引擎置於前軸後方，並透過傳動軸連結位於後軸的變速箱，達到前47後53的優異車身配重，引擎本體採取「hot inside V」設計，將渦輪配置從傳統的引擎本體外，改設置於V8缸體夾角內空隙處，有效的縮減引擎體積同時，並採取乾式機油槽設計，進一步降低車身重心，並提升側向加速度與過彎性能。

除了動力系統本體外，聯結車身與動力系統的環節，也是Mercedes-AMG GT S著重的部分。導入動態引擎腳與變速箱腳座，可透過電腦的縝密計算，主動調整引擎相對於車身的角度，盡可能的避免動力系統受到引擎運轉程度、過彎G值等因素造成引擎晃動甚至破壞車身平衡的情形發生，科技性令人驚艷。

Mercedes-AMG GT S車架採用全鋁合金，車架僅重233.3kg，並採用鋰電池，不僅體積較小，較一般車用電池輕上10kg之優勢，進一步達成輕量目標。

而另外一部重頭戲，也就是全新Mercedes-AMG C63 搭載原廠代號M177的AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎，不僅與當家旗艦跑車Mercedes-AMG GT S搭載的M178 AMG 4.0L V8雙渦輪增壓汽油引擎同時開發，兩者並享有多項共通科技。考量Mercedes-AMG C63的性能房車格局，M177引擎不同於M178使用的乾式機油槽，更改濕式設計，提供C63與C63 S兩種車型。

C63 可發揮出高達 476hp/5500～6250rpm最大馬力，與66.3kgm/1750～4500rpm最大扭力；C63 S車型最大馬力510hp/5500～6250rpm，最大扭力也提高至71.5kgm/1750～4500rpm境界。兩者皆搭配SPEEDSHIFT MCT 7速手自排變速箱，C 63可於4.1秒完成0-100km/h加速過程，C 63 S更可縮短至4.0秒的超跑表現，極速則同樣被限制在250km/h，但若車主哪天心癢，拿去解掉限速，肯定又是一部獵殺不少跑車的房車猛獸。