在去年，倍適登的四向模組化阻尼懸吊系統，在許多長距離的賽事證明了其可靠性。其中包括了年輕的丹麥車手Kristian Poulsen和David Heinemeier Hansson，駕駛了Aston Martin V8 Vantage GTE獲得了FIA世界耐久錦標賽的團隊與個人的冠軍頭銜。除此之外，Stefan Micke, Darren Turner and Pedro Lamy三人也駕駛Aston Martin V12 Vantage GT3參加了24小時耐久賽。
新版本的MDS採用了一組獨立阻尼可調整三階段的壓縮行程，讓懸吊設定有更大可調範圍去迎合駕駛者習慣。含有清晰的十段軟硬調整，讓底盤在各個不同賽道都能得到最精準的設定。
以Subaru WRX STI為基礎的WRX STI NBR，其懸吊也在經典的Eifel mountains登山賽採用。現年39歲的車手與電視評論員Tim Schrick則是首次為日本車隊出賽，其他車手則為Marcel Las?e, Carlo van Dam and Kota Sasaki。Subaru在2011與2012的24小時耐久賽，獲得了SP3T組別冠軍，2013年也榮獲亞軍。但去年無功而返後，Subaru希望能借助倍適登的經驗讓他們重返頒獎台。倍適登賽事部門的主管Martin Flick表示"我們很榮幸又有一個優秀的團隊支持倍適登"。
倍適登另一個夥伴，位於Nurburgning附近的Black Falcon車隊，歷經2013奪冠，去年也獲得亞軍後，也早已習慣成功的滋味。該隊的Mercedes-Benz SLS AMG GT3賽車，此次再度採用倍適登的MDS懸吊系統，另一輛Porsche 991 Cup賽車也不例外。
除了Aston Martin Racing、Subaru 和Black Falcon這幾支車隊，在PIT區、倍適登的工作卡車，以及其他單一車隊，都能看到這支黃藍配色的懸吊大廠身影。除此之外，Opel Astra OPC杯與Toyota GT86杯的統規賽，也都因為倍適登可同步調整回彈與壓縮的反置減震筒技術，而成為這兩項賽事中官方懸吊系統的供應商。
