日前，BMW官方早先一步以偽裝車測試照的方式，預告將自2016年起，使用M6 GT3取代現行的Z4 GT3賽車，為2016年的GT賽場投入一注震撼。如今，隨著 Mercedes-AMG GT於在2014年9月的正式亮相，這款被視為未來Mercedes-Benz家族中當家跑車產品的雙門跑車，理所當然地成為Mercedes-Benz在GT賽場中的基礎來源。於是，在2015年的日內瓦車展前夕，Mercedes-Benz正式曝光Mercedes-AMG GT3的樣貌，並宣告將自2015年年底開始交付予客戶車隊。
Mercedes-AMG GT的發表，也吹響了Mercedes-AMG GT3的序曲。
Mercedes-Benz表示，在設計之初，Mercedes-AMG GT便考量了未來將投入賽場的可能，於是有著低重心、寬輪距以及出色的前後配重等優勢。即使仍屬於FR的車身佈局，但即使是道路版的Mercedes-AMG GT，依然有著出色的操控表現與穩定性，也是以Mercedes-AMG GT作為新一代GT3賽車的優勢所在。
Mercedes-AMG GT的鋁合金車架，以及寬輪距、低重心的優勢，都為Mercedes-AMG GT3所保留。
不過，為了應對賽事的需要以及FIA GT3技術規範，Mercedes-AMG GmbH仍舊為其置入寬體套件，配合更寬的胎寬與輪距，同時放大車頭水箱護罩寬度，以及下方進氣口的開口，配合加大的散熱冷排，增進引擎與煞車套件等的散熱效率。當然，為了提升賽道上的穩定性，不僅安裝有大尺寸的車頭導流板，車尾亦同步安裝大尺寸的尾翼與底盤分流器，搭配前輪前方的導流鰭片，以增加整體的下壓力。
為了賽事所需，不僅安裝寬體套件，同時水箱護罩、前氣壩的開口都相形放大，也對應尺寸加大的散熱冷排。
車體結構則保留了道路版Mercedes-AMG GT的鋁合金車架，搭配安全規範所需要的鋼管防滾籠，以及包覆車手的碳纖維座椅。同時，為了進一步降低車重，包括引擎蓋、車門、前後葉子板、側裙與空力套件及尾廂蓋等，都是以輕量化且高強度碳纖維組成。除此之外，為了賽事所需，車內也簡化一切不必要的配備，諸如空調、音響等，皆全數移除，換來的是包括儀錶板總成在內各類以碳纖維打造而成的部件，以及各項賽車電子系統的操控介面，以及多功能賽車用方向盤與液晶儀錶板，形塑斯巴達式的座艙空間。
車內僅留像與賽事相關的部件，包括賽車椅、多功能方向盤與賽車儀表板等。
只是，Mercedes-AMG GT3並未沿用Mercedes-AMG GT所搭載的4.0升V8雙渦輪增壓引擎，而是選擇繼續搭載SLS AMG GT3上6.3升V8自然進氣引擎，以過去多年的使用經驗，減少更換新引擎所需的陣痛期，而經過多年的參賽演化，所能帶來的可靠性與耐用度也是理由之一。而與其搭配的，則是方向盤撥片換檔式的6速序列式變速箱，以及FIA GT3規範下的後輪驅動配置。
為了減少更換引擎系統的陣痛期，Mercedes-AMG GT3將會繼續使用SLS AMG GT3的6.3升V8自然進氣引擎。
Mercedes-AMG GmbH表示，雖然Mercedes-AMG GT3選擇在日內瓦車展亮相，但目前仍在進行一連串的測試開發作業，2015年賽季仍將會見到SLS AMG GT3持續奔馳在賽道之中。目前，Mercedes-AMG GT3預計將從今年年底開始交付與下定的客戶車隊，最快也須等到12月的賽事或是2016年才可在賽道上競逐。
