小改款ix35在外觀上並未有大幅度更動，隨著Hyundai家族設計語彙自「Fluidic Sculpture流體雕塑」進化至最新的「Modern Premium2.0」，在原本的流線設計中，加入了較洗鍊、摩登元素，全新設計的六角進氣壩，橫柵由原本的單一大型飛翼樣式改為三柵式，搭配具備含LED整合式晝行燈 / 定位燈之全新設計投射式後掠鷹眼頭燈，以及鍍鉻黑化前霧燈，讓ix35看起來更加炯炯有神，車尾部分則僅於尾燈部分以LED技術重新排列出新式樣，與頭燈相互呼應，使得小改ix35同時兼具了運動、前衛與高活力的新樣貌。
進到座艙中，改變幅度不若外觀明顯，仔細比對僅在音響按鍵與音響界面上的鍍鉻裝飾改為灰色霧面設計，並且將原本設於雙黃警示燈按鍵旁的ESP電子車輛穩定系統與DBC斜坡緩降系統開關移至方向機柱左側，操作上並不會因此有太大的影響，其餘介面大致都維持原樣。
ix35小改款後於高階車型上全面標配六具氣囊，本次試駕的 VGturbo旗艦4WD配備更是齊全包括全景式天窗、雙區恆溫空調、駕駛座電動八向調整座椅等皆為標準配備。
ix35行李廂空間可由591L擴充到1436L。
而小改款ix35依舊提供汽油與柴油兩種動力系統，本次試駕車型為柴油的ix35 VGTurbo，搭載2.0L 柴油引擎，採用第三代高壓共軌燃油直噴系統、Piezo壓電晶體噴油嘴，可更佳精準地控制噴油量，同時亦配置eVGT電子式可變幾何渦輪系統，以電子控制無段葉片調整，大幅提升渦輪效率，快速對應油門反應，並減低排氣損耗，可輸出184ps/4000rpm最大馬力與40.0kgm/1800~2500rpm峰值扭力，並且搭配六速手自排變速系統，馬力輸出部分與一般2.4L-2.5自然進氣汽油引擎相當，但是扭力卻已經達到4.0L引擎水準，是柴油動力最大的優勢之一。
拜低轉大扭力之賜，讓它起步加速顯得特別輕盈，沒有汽油自然進氣動力車款的滯礙感，勁道更為明顯，也因為扭力充沛，所以大多數時間不需要重踩油門即可以有足夠的動力可使用，進一步可以達到節能的效果，雖然原廠公布之12.2km/L平均油耗數據並非特別亮眼，但是只要油門控制得當，要達到與原廠數據相當的油耗表現並不難，動能實用性相當高。
而小改款ix35最重要的改革，便是呼應了消費者越來越重視安全的需求，在高階車型全面標配六具氣囊，而本次試駕的VG Turbo旗艦4WD旗艦版在安全配備部分更是齊備，主動安全方面，配有包括： HAC上坡起步輔助系統、DBC斜坡緩降輔助系統、ESP電子車身穩定系統、ROP電子車身防傾系統等輔助系統，其中DBC斜坡緩降輔助系統為國產suv中獨有配備，被動安全部分，除了六具氣囊，還標配電子預縮式安全帶、主動式防護頭枕等，加上其他豐富配備，也讓它的建議售價首度突破百萬大關，為101.9萬，不過ix35 VG Turbo旗艦4WD版仍然是目前市場上唯一可選擇的柴油中型四輪傳動SUV，具有獨有性，但Ford Kuga TDCi也即將上市，ix35 VG Turbo也將面臨新的挑戰，Hyundai勢必再出新點子因應了。
