甫於台灣上市不久的XF Sportbrake，僅導入搭載柴油動力之XF Sportbrake 2.2D Luxury；外觀依循XF流線基礎，車頂自B柱之後往後延伸，以簡潔俐落的方式收尾，並與上揚的腰線相結合，勾勒出渾圓地車尾臀線，同時搭配鍍鉻行李架與窗框做為點綴，提升整體質感；車頭造型則是在2011年小改款後，開始採用J-Blade LED日行燈設計，於銳利頭燈內增加一道J型光條，成為鮮明特色，尾燈也延續房車的C字型設計，巧妙地以LED光條組呼應了頭燈造型，整體來說，XF Sportbrake並未因為多了尾廂而顯得突兀，不同設計元素間搭配的十分協調均衡，相當耐看。
XF Sportbrake在外觀上保留了XF車系的獨有元素。
XF Sportbrake座艙陳設與房車完全相同，在豪華中帶有科技氛圍。
進入熟悉的座艙，智慧型自動開啟空調出風口以及JaguarDrive Selector™ 旋轉式排擋座為車內的最大特色，以7吋多功能觸控螢幕並結合iTech多媒體整合系統為中心的中控台，採手工製玫瑰木與滾花紋鋁合金飾板相搭配，加上Bond Grain皮革，組合出屬於Jaguar獨有的英式豪華氛圍，同時還兼具了當代的科技與時尚感。
XF Sportbrake乘坐空間不算頂尖，但仍在水準之內。
增加了更大的運載機能，讓XF Sportbrake可以提供車主更多元的生活樂趣。
XF Sportbrake最重要的特點，仍是在增加的後廂空間，最大容積在附快速釋放功能6 / 4分離後座椅背傾倒椅背後可擴充至1635L，而且長度可達1970mm，便於置入長型物品，同時可折式行李廂底板還可以用來分隔置物空間，讓空間運用增加彈性，而兩側亦設有小型置物空間，可放置零碎物品。
動力系統部分，XF Sportbrake 2.2D Luxury搭載2.2升i4 Td柴油渦輪引擎，可輸出200hp/3500rpm的最大馬力以及45.9kgm的強勁扭力，並搭配8速手自排變速系統，原廠0-100km/h起步加速成績為8.8秒，實際試駕，在動力輸出的甜蜜帶中都有著比汽油引擎更飽滿的扭力，讓它的加速感更為帶勁，而且拜多檔位變速箱所賜，動力銜接與輸出順暢度不輸汽油引擎，只是比較可惜的是，引擎聲浪偏大了些，以其豪華中大型房車的定未來說，仍有進步空間。
而與房車另一個不同的部分，原廠工程師更考量到XF Sportbrake的機能需求，採用Automatic Self-Levelling 主動式後氣壓懸吊，讓它的駕馭感與房車也有所不同，首先是它的懸吊較硬一些，彈跳感稍為比較明顯，同時，較重的車重讓它慣性有所增加，所以靈活度自然受到限制，過去試駕XF房車時，對它在高速行駛時的穩定性留下良好印象，但在XF Sportbrake上似乎同樣受到重量影響，在高速換道時，氣壓懸吊瞬間反應會有點跟不上車身擺動的節奏，車尾第一時間擺起的幅度較房車明顯，給予駕駛的信心有點減少，需要一點時間適應它的改變，才能漸漸習慣它的動態反應。
甫上市不久的XF Sportbrake 2.2D Luxury，最主要的對手當然就是來自德國三大品牌的中大型旅型車，而且269萬的建議售價，更與BMW 520dTouring相同，較勁意味濃厚，但老實說，XF Sportbrake 2.2D Luxury來得有點晚了，自海外問世後，相隔了近三年才引進台灣，讓許多朋友期待許久，熱度也因此有些消退，但畢竟此級距在台灣並非大眾市場，對於後發的Jaguar來說，需要較多時間評估，而初期僅限量引進單一車型，多少也具試探水溫的用意，而對消費者而言，也終於有了德系品牌之外的新選擇，更可以展現獨有的品味。
