異軍突起 Ariel Ace其實是溫故知新
別說機車領域，Ariel，這在台灣能見度極低的獨立車廠，可以視他為Caterham的現代科幻版，旗下唯一車型Atom 有著類似的外露車輪設計，搭配上鋼管式車架，縱使沒有如超跑般動輒5、6千c.c.之排氣量，但搭配上極輕量的車身，性能表現強悍可以想見，其中V8版本更曾於英國知名汽車節目Top Gear專屬賽道中締造更勝Bugatti Veyron Super Sport之單圈成績。
以Atom此輛跑車聲名大噪，但其實回溯Ariel造車歷史，乃是於1871年代首次推出具有48吋超大前輪的Ordinary單車，而後方才跨入四輪領域，不過於1920年代所推出的兩輪機車，更讓Ariel闖出名號，且在加入BSA集團之前，在1970年前，Ariel的機車可是享有盛名。
藉由Atom於21世紀重返車壇，Ariel讓人第一時間將其與四輪跑車產生聯想，但其也沒忘了兩輪老本行，選擇於2014年再度重返兩輪領域，首款推出的「Ace」重型機車，就如同其車名般，曾是立業的王牌，如今重出江湖，期望也能再次發揮王牌效應，重振Ariel於兩輪領域的威名。
Ace乃是Ariel重返兩輪領域的代表作品。
延伸Atom的造車邏輯，Ace也充分發揮高度客制化的理念，首先打造出相當獨特的鋼管式車架，成為了Ace於車身外觀的最大特色。而在此車架中，可允許車主自由搭配其他延伸鈑件，要化身仿賽，或是巡航車型，Ace都可以輕易達到，且在充滿金屬原始風味的車架代領下，無論怎麼變化，都具有濃濃的Ariel風格，更是道路上與眾不同的保證。
Ace容許消費者高度客製化，要化身仿賽或巡航車款，都不成問題。
動力系統也延續Ariel一貫的外援策略，找上了Honda登場支援，沿用Honda VFR 1200上的那具1237c.c.之V4規格引擎，具備著173bhp最大馬力與129Nm峰值扭力，除了可選擇傳統國際檔變速箱外，Honda近來大膽嘗試的DCT雙離合器變速系統也提供選擇，對於選擇競技意味不這麼濃厚的巡航車款車主而言，的確是提升騎乘便利與輕鬆度的一大福音。
於Ariel Atom上著名的鋼管式車身，自然也成為Ace上的招牌設計。
除了設計新穎外，配件的使用上Ace也是毫不手軟，前懸便採用名家Ohlins的部品。
前煞車卡鉗則為Nissan套件。
後懸吊也為Ohlin部品，從此角度還可以發現碳纖維材質打造的輪圈。
預計於2015年導入量產的Ace，同樣遵循少量珍貴的生產法則，年產量僅100-150輛間，於英國當地預估售價約為兩萬歐元起(含稅)，但對於多金又想與眾不同的玩家而言，相較於四輪超跑，這價格應該如九牛一毛。
跑車名家 Lotus兩輪創業力作C-01很有看頭
四輪品牌跨足兩輪，Ariel絕對不是唯一，同樣來自英國的Lotus也於近來有著亮眼的跨界作品。雖然當前不是百分百的英國血統，但頂著相同的造車思維，Lotus打造的四輪跑車依舊是市場寵兒，輕量、輕量、再輕量，Lotus的創業堅持，至今沒變味，也是讓其持續保有市場魅力的關鍵。
不知何等原因，2013年Lotus正式宣告進軍兩輪世界，煞有其事的找來包含Kodewa車隊、Holzer集團、知名設計師Daniel Simon等齊心努力更成立Lotus Motorcycles此兩輪事業部新公司，昭告天下Lotus此次來真的之後，也很快的推出了首輛掛上Lotus著名三角廠徽的C-01。
C-01乃是Lotus首度跨足兩輪領域的代表作品。
在擅於設計未來行動載具的Daniel Simon帶領下，C-01有著極為流線的造型，在前衛線條中，比例卻帶有點過往Café Racer的意味。不過無庸置疑的，Lotus的輕量工程，再次於C-01身上發揮極致，航太工業等級的鈦鋼合金搭配上碳纖維製品，讓搭載上夾角75度、排氣量1195c.c. V2雙缸的C-01而言，車重控制在約莫181kg的境界，搭配上高達200hp的最大馬力輸出，C-01的性能，絕對更勝於諸多Lotus旗下四輪跑車之表現。
大量導入鈦鋼合金與碳纖維，讓C-01有著輕量化車身，並於外殼呈現碳纖維紋路，點出設計思維。
經典的品牌廠徽配色：綠色與黃色塗裝也是C-01的車色選擇之一。
出色的性能，絕對只是此Lotus兩輪力作的基本盤，Lotus深諳層峰族群的消費文化，稀有與限量絕對必須，因此C-01僅限量打造100輛，售價則預估略高於13萬美金左右，接近新台幣四百萬的售價，雖然於Lotus四輪領域中不算是頂尖，但在兩輪跑車世界，C-01可謂空前。
無論如何，相較於四輪領域，Ariel Ace或Lotus C-01的身價，仍算是「平易近人」的等級，但入手後的吸睛程度與跨入的玩車門檻，絕對不輸牛馬蛙或飛鏢品牌，或許不是人人可輕鬆駕馭，但這玩車世界的潛文化，Ace與C-01具備的背後意涵，自然是讓人更願意大方掏出荷包一探究竟。
