受到全球金融海嘯影響，Honda在2008年賽季結束後毅然退出了F1賽廠，曾經備受期待的Honda廠隊再次於最高階的方程式殿堂遭遇挫折。但，Honda其實仍持續參與北美IndyCar賽事，擔任引擎供應商的角色。當2012年IndyCar開始改採2.2升V6雙渦輪增壓引擎，同時全球景氣開始復甦，Honda也陸續投入其他賽事後，重返F1的契機又再次展露。
有著在IndyCar擔任引擎供應商打造2.2升V6雙渦輪增壓引擎的基礎，加上全球景氣的復甦，Honda決定再以引擎供應商的身分回到F1賽場。
於是，Honda於2014年的5月，與過去曾經攜手創造輝煌紀錄的McLaren車隊接觸，宣布McLaren將從2014年賽季終了後，結束與Mercedes-Benz長達20年的合作，重拾在1988年至1991間共同寫下4連霸紀錄的合作夥伴──Honda，從2015年開始，McLaren車隊的F1賽車將會再次使用來自Honda的動力心臟。
1988年至1991年間，McLaren、Honda與Ayrton Senna可謂F1場上的黃金組合，聯手寫下4連霸的紀錄。
而Honda的回歸，也吹皺F1車手式場的動向，尤其是現今被公認為技術最佳的Fernando Alonso更一直是Honda所期望爭取的對象，在Sebastian Vettel確定離開Red Bull並有可能加盟Ferrari後，Fernando Alonso季後轉隊至McLaren的傳言更是愈演愈烈。只是，在車迷普遍期待Honda回歸之後能與Fernando Alonso重演1988年至1991年McLaren、Honda與Ayrton Senna的黃金組合之下，Honda與McLaren的組合，能否在現今的F1賽場中，立刻展現效果還是值得商榷的所在。
決定重回F1之後，Fernando Aloson一直是傳言中Honda極力爭取的車手。
畢竟，從2008年離開之後，F1的動力系統已經從2.4升V8改為1.6升V6單渦輪增壓引擎，搭配ERS能源回元收系統，以及MGU-K、MGU-H的混合式動力單元。即使Honda在北美的IndyCar中，已有成熟的2.2升V6雙渦輪增壓引擎基礎，與F1目前規則下的動力系統規格仍然有段差距，或許還是需要一段時間給予Honda及McLaren磨合。而且，回顧Honda過去單純擔任引擎供應商的成就，並且在場邊汲取各隊經驗與之後，Honda重回F1賽道後的表現，也依然值得期待。
