〈Porsche 904 GTS〉
於1964年發表的Porsche 904 GTS實為1957年發表之718的後繼車款，718是一款採用鋁合金車體、管狀車架的開篷式Spyder車型，然而，全新的904 GTS則捨棄管狀車架與鋁合金車體結構，並藉助於Heinkel Fleugzeugbau飛機公司之力，以箱型截面鋼材車架搭配玻璃纖維車體，創造一全新的設計走向，而904車系的原創設計師，便是911的設計師Ferdinand Alexander Porsche。
Porsche 904 GTS在1964、1965年間共生產了116輛，而這部車也是Porsche歷代「GTS」車款的起源。
為符合參與Grand Touring(GT)級別賽事的規定，因此904 GTS必須打造至少100輛的規模，然而，904 GTS總共打造了116輛，而絕大多數均搭載Ernst Fuhmann所設計的180ps 2.0升四缸四凸輪軸引擎。在904 GTS生產告終的階段，少數的904 GTS更配置911 2.0所搭載的六缸引擎，並搭配兩具Weber化油器、與雙火星塞點火，出力更達到210ps。1964、1965年當時賽車整備的Porsche 904 GTS淨重僅有約655公斤，當時在各項國際賽事包括爬坡賽、蒙地卡羅拉力賽、世界跑車錦標賽、或利曼24小時耐久賽等，904 GTS都獲得了相當可觀的戰績。
Porsche 904 GTS共有多款的動力衍生，包括有180ps馬力的水平對臥四缸引擎、155ps馬力的市售版本、210ps馬力的水平對臥六缸引擎、以及分別擁有230ps馬力及270ps馬力的水平對臥八缸引擎。
〈Porsche 924 GTS〉
不同於標準的924車型，當Porsche在1980年完成400輛924 Carrera GT車型的打造後，為迎合Group 4賽事的規制，Porsche又小規模地打造了參賽認證的924 Carrera GTS車型，924 Carrera GTS總共僅生產59輛，其中的15輛則為另設有防滾籠架構的Clubsport車型。
924 Carrera GTS是歷代Porsche GTS車款中唯一搭載渦輪增壓引擎的車款，這款924車型則僅生產59輛。
所有59輛的924 Carrera GTS均為左駕車型，而924 Carrera GTS為追求性能的配置則包括有玻璃纖維材質的尾翼、車門、與引擎蓋，而薄層化的擋風玻璃，則搭配樹脂玻璃材質的側窗與尾門，另外，油箱也增大為120公升，限滑差速器則有40%的鎖定率，而後軸懸吊則採用鋁合金材質的半拖曳臂搭配彈簧簧圈，煞車系統則採用與911 Turbo同級的鑽孔通風煞車碟。
924 Carrera GTS搭載一具2.0升渦輪增壓引擎，也是Porsche GTS家族車款裡唯一的渦輪車型，其最大馬力為245ps / 6,250rpm、峰值扭力34.16kg-m / 3,000rpm，增壓值為1 bar，這使得924 Carrera GTS的0-100km/h加速衝刺能在6.2秒完成，極速則上探250km/h。
〈Porsche 928 GTS〉
1977年問世的Porsche 928車系，在產品末期的1992年以928 GTS車型取代原有的928 S4、與928 GT車型，928 GTS將車系原有的5.0升V8引擎擴缸為5.4升，最大馬力350ps則在5,700rpm釋出。
928 GTS則是928車系的末代車型，其搭載的V8引擎則從5.0升擴缸為5.4升。
928 GTS在底盤與煞車方面也經過修改升級，外觀部份，928 GTS以加寬的車尾、連結左右煞車燈的反光條、與車身烤漆同色的尾翼、以及有著全新造型的後視鏡，來與原有的928 S4 / 928 GT做出區隔，而稱為Cup design的17吋鋁圈，則也是928 GTS的標準配備。928 GTS在1995年停止生產，而停產前的基本售價則為17.8萬德國馬克。
「GTS」之名從為了參賽而制定、到後來成為偏向GT用車的概念後，在Porsche 928車系停產後，就鮮少有傳統的Gran Turismo理念車款推出，而在Panamera車系問世後，Porsche才算勉強找回這樣的理念。
〈Porsche Cayenne GTS〉
GTS之名在經過10餘年後，於2008年式的小改款Cayenne車系上復出，之後的第二代Cayenne車系也同樣擁有GTS車型。
2007年底，在第一代Cayenne小改款車系中追加的GTS車型，為該車系中最強悍的自然進氣引擎車型，Cayenne GTS搭載輸出405ps馬力的4.8升V8引擎，車輛淨重比起Cayenne S還要更輕，並搭配全車的空力套件設計，足下並擁有運動化的懸吊系統、與21吋的胎圈組搭配。Cayenne GTS的0-100km/h加速能在短短5.7秒完成，當時這第一代的Cayenne GTS更提供有六速手排變速箱的配置。
一代Cayenne GTS車型在2009年還推出Porsche Design Edition 3特仕車型，並全球限量1,000部。
2009年，Porsche還針對Cayenne GTS推出全球限量1,000部的Cayenne GTS Porsche Design Edition 3車型，該限量車型由Porsche Design Studio所設計，以Lava灰金屬色車身烤漆搭配21吋的Sport Plus鋁圈，而黑色皮革的內裝，則以紅色縫線做為對比，另外還附上Porsche Design的行李箱組與Type P'6612計時腕錶，而當時Cayenne GTS Porsche Design Edition 3的未稅售價則為79,100歐元。
〈Porsche 911 Carrera GTS / Carrera 4 GTS〉
911車系也在Type 997世代的末期追加了911 Carrera GTS車型，而近代的Porsche GTS車款，也已非為了參賽認證而生的車款。
2010年，Porsche以Type 997的小改款車型為基礎，推出介於一般911 Carrera車型之上、911 GT3之下的中階911自然進氣車型，911 Carrera GTS同步提供硬頂coupe、與cabriolet敞篷車型的選項，而911 Carrera GTS的特殊之處就在於採用後軸加寬的寬車體配置，並且是當時後驅911車款中唯一採寬車體設計的車型，而標配的19吋鋁圈則更改為單一中置鎖頭的配置。911 Carrera GTS所搭載的3.8升引擎經過升級，可輸出408ps最大馬力，峰值扭力則為42.83kg-m。
2011年五月，Porsche又再度於小改款的Type 997車系中追加四驅的911 Carrera 4 GTS車型。
2011年五月，Porsche再追加配置全時四驅底盤的911 Carrera 4 GTS車型，911 Carrera 4 GTS與911 Carrera GTS的設計與動力配置均相同，也同步提供有coupe和cabriolet的車體選項，而此四驅的911 GTS車型，則以車尾連結尾燈組的反光條設計為專屬識別。
〈Porsche Panamera GTS〉
2011年底，Porsche於旗下嶄新的四門GT車系─Panamera車系中新增了GTS車型，原廠更以「四門跑車」稱之。
算是承襲GT跑車設計理念的Panamera車系，也在2011年追加車系頂級的自然進氣車型─Panamera GTS，其搭載改良的4.8升自然進氣V8引擎，並具備430ps最大馬力、與53.02kg-m的峰值扭力，在PDK雙離合器變速箱、降低10mm的車高、以及標配PASM主動式懸吊調整系統的助益下，Panamera GTS都擁有一部恰如GT跑車之名的性能，而且還能從容地容納四名成人乘坐。此外，Panamera GTS並非後驅設定，而是採全時四輪驅動的形式。
