關於豐富的想像力，肯定是幹這行得優先具備的心理素質之一，試想，如果今天你是個日理萬機的CEO，當一般人汲汲營營所謂的虛榮心或財富所堆積出的觀感，都已再無需藉由一塊長寬高充其量2 X 5 X 2米，由一堆金屬與塑膠組構出的工具所襯托，在每日往返公司與住家的路途間，不過就是需要一個能夠完全放鬆的舒適空間，那麼，這時你會想要一輛什麼樣的車？
我的話，會選Luxgen7 CEO。
於2011年，Luxgen發表了這個新生品牌的第三款車型，與早前現身的MPV與SUV不同，這是款目標相當明確且小眾的車型，名稱則喚Luxgen7 CEO。從車名顧名思義，這款由Luxgen7 MPV(現已小改款改名Luxgen M7 Turbo)衍生而來的車，一切皆以滿足後座買家需求而設計，首先，它將前座亦即駕駛室空間儘可能的縮減，然後在前座與後座中間，構築出一面寬大且厚實的私密隔屏，而隔屏後面才是這輛車真正的重點所在，兩張Ottoman全尺寸8項電動椅(兩組記憶與氣壓按摩功能)幾乎占滿偌大空間的全部，這兩張座椅幾乎就完全比照跨洲航班商務艙等級，除了質感厚實細膩的真皮完整包覆外，同時絕對可調出讓每個人都滿意的座椅角度與姿勢，像是如果想要仰臥，不僅椅背可以傾斜，腿靠也可以延伸且抬舉，再加上電動控制遮陽簾、可冷藏兩瓶飲料的小冰箱與長毛地毯，還有來自音響大廠JBL的揚聲器以及前後艙各自獨立的影音娛樂系統，身處其中，奢華享受程度可想而知。
兩張寬大的Ottoman電調座椅可由扶手上的鍵盤自由控制角度姿勢，無比舒適。
兩張座椅間還有冰溫控制冰箱，可放置兩罐飲料。
JBL揚聲系統確保後艙擁有美好悅耳的樂音繚繞。
利用中午陽光直射不利拍攝的空檔，我們因此有了好好躺在Luxgen7 CEO後艙細細把玩所有享受配備的機會。這套Ottoman電調座椅真是筆者試車生涯裡遇過坐起來最舒適的一張汽車椅了，一般MPV儘管椅背角度可調，但由於多半無法延伸腿靠，而且為了節省空間椅墊必須顧及厚薄，因此無論承托性或包覆性印象中皆不及這張來得完美；而對比一干大型後座取向頂尖房車，儘管通常它們的後座椅材質與設計皆臻完美，但受限於空間永遠不若MPV車款寬敞，因此論及座椅調整角度或姿態選擇仍舊無法與Luxgen7 CEO等量齊觀，再加上這輛車上還擁有目前車壇極為少有的隔屏設計，在不用時可電動開啟玻璃部分確保與前艙人員溝通無礙，而想要保有隱私時則可升起透明玻璃隔屏，防止後艙談話內容為駕駛聽聞，甚至還可按下液晶變色玻璃阻隔前方視線，若此刻要與駕駛溝通，則按下通話鍵便可自由對談，簡單的說，坐進這輛車隔音完善的後艙，彷彿就像是與世隔離般靜謐舒適，輕啟電動捲簾，看著外頭無聲的車水馬龍，感受雖然不致絕無僅有，但仍十足新奇有趣。試想在經過一天的疲勞後，或者忙碌行程與行程中的空檔，偷個空檔在車上讓自己舒緩一下，除了Luxgen7 CEO這樣的後艙，還有什麼更能夠讓人放鬆小憩須臾？
輕觸隔屏鍵，便可控制電動隔屏玻璃的升降。
三種開啟模式，可決定後艙隱私程度。
按下通話鍵，可與前艙駕駛溝通交談。
而其他部分則與稍早的Luxgen7 MPV差距顯然有限，同樣2.2升直列四缸渦輪增壓引擎可輸出175匹最大馬力與28公斤米最大扭力，聯合五速手自排變速系統協助後，加速與再加速的感受與一般的7 MPV或M7 Turbo差異並不大，不過受後艙配備因素影響，感覺上重心較高些，所幸源自歐系的前麥花臣後扭力桿底盤足夠堅韌，倒也不會讓車身動態感到過度輕浮晃蕩。
同樣可輸出175匹最大馬力的2.2升直四渦輪增壓引擎與五速手自排，確保Luxgen7 CEO依舊保有流暢動力表現。
前座空間略縮，但依舊舒適自在。
Luxgen7 CEO僅有在鋁圈、後廂銘牌與水箱護罩款式上可看出不同身分。
在治安其實相當好的臺灣，許多富豪權貴對於自身安全並不會太過在意或謹慎以對，甚至對於僱用的司機也因此不會有著太多防備，反倒讓有心人士起了覬覦的空間。其實像是Luxgen7 CEO這樣一款後座用車，不僅擁有能夠確保對話隱私不外洩、現多僅備於諸如Rolls-Royce Phantom等頂級房車選配清單或訂製房車上的中央隔屏，而且還兼負外觀樸素的潛在優勢(Luxgen7 CEO就外觀上僅有水箱護罩、鋁圈與尾廂門上標徽可識別)，對於無需藉由座車滿足虛榮心的企業主、真富豪，或者需要刻意低調的政府官員、地方民代來說絕對是最佳選擇，如果筆者的社會位階也終於達到如此高度，出入又有司機代駕，那麼車庫中肯定是少不了一輛Luxgen7 CEO了，反正真要享受駕駛樂趣或者瀟灑飄泊，換上停在一旁超跑再出門難道還怕太遲？
