日前於奧地利展開的第35屆維也納汽車研討會(Vienna Motor Symposium)上，Volkswagen動力傳動系統開發部門首席Heinz-Jakob Neußer博士宣佈了集團多項科技開發目標。
首先，一具輸出176kW(約239ps)的2.0 TDI bi-turbo全新雙渦輪柴油引擎，未來將提供予全新Passat車系使用，另外，還將有一具輸出294kW(約400ps)的2.0 TSI渦輪汽油引擎，將提供予「最具運動化的Golf車型」使用，言下之意，甫於2014北京車展亮相的Golf R 400 Concept應確定將市售化；而Neußer博士也透露了一具十速DSG(Direct Shift Gearbox)雙離合器自手排變速箱正在開發當中，這具變速箱可承受的扭力上限將至少有500Nm(約50.98kg-m)。
圖示七速DSG變速箱可承受的扭力上限為250Nm，而VW正在研發的十速DSG，將至少可承受500Nm的扭力上限！
此外，Heinz-Jakob Neußer博士也在會中宣佈品牌持續開發次世代downsizing內燃機引擎的目標，這包括有1.4 TDI柴油、以及1.0 TSI汽油等兩具全新三缸引擎的開發，這兩具內燃機引擎不僅更輕、也更具經濟效益，其中1.4 TDI柴油引擎預估將提供有55kW(約75ps)、66kW(約90ps)、77kW(約105ps)，以及210Nm(21.41kg-m)至250Nm(約25.49kg-m)不等的動力輸出，這具1.4 TDI柴油引擎將率先提供予VW集團旗下的小型車使用。
VW也將以1.4 TDI、1.0 TSI等兩具全新的三缸汽柴油動力，來展現集團在開發downsizing內燃機引擎的技術能力。
至於1.0 TSI渦輪直噴汽油引擎，初期將供予Golf、Polo車系使用，其中Golf 1.0 TSI將擁有85kW(約116ps)最大馬力，Polo 1.0 TSI則將擁有70kW(95ps)與81kW(110ps)等兩種馬力輸出，兩者分別對應的峰值扭力則為160Nm(約16.31kg-m)與200Nm(20.39kg-m)；此外，全新1.0 TSI三缸汽油引擎還將提供適用壓縮天然氣(CNG)的動力選項，這也展現VW對於替代能源動力開發的重視。
