挽救無數生命產財遭受損害的技術,隱含在三個不起眼的英文字母縮寫背後,常聽到的ESP電子穩定系統,為Electronic Stability Program三個字的縮寫。
Mercedes-Benz 雖然是百年大廠,不過在新能源車型的推動上卻是相對保守。雖然從上世紀70年代開始,Daimler 集團就開始陸續研究電動車相關的技術了,但礙於時機一直不成熟,加上大集團總是有許多創新項目一同推動(比方說氫能源車),因此推動「純電車」這塊相對緩慢。
在大規模推出系列產品或者獨立品牌之前,Mercedes-Benz 也早已推出幾款車型「試水溫」,從最早的 Smart electric drive、B250e 到 SLS AMG Electric Drive,中間也有幾個 Mild Hybrid 車型,甚至已經有雛型推出的 EVA 平台,在在都說明 Mercedes-Benz 不是沒在動,只是在「鴨子划水」。如今時機成熟,Mercedes-Benz 也趁著 EQ 子品牌推出之後,於 2019 年推出了首款大量量產的電動車:EQC。
本次試駕的車型為 EQC400 4MATIC AMG Line,售價 350 萬;另外還有一款入門的 Electric Art 規格,售價 330 萬。
台灣賓士趁著正20年式替新世代豪華小型車家族增添戰力,廣受歡迎的A-Class 五門掀背車就新增兩款車型,分別是建議售價152萬起的A 180摘星版及164萬起的A 180運動版,A 180摘星版不愧其「摘星」之名,依舊是台賓最便宜的車款,門檻甚至還比之前便宜1萬,而本次試駕的版本A 180運動版更是恰巧強碰BMW全新上市的118i Edition M。
還記得賓士前一陣子很紅的「跳跳車」GLE嗎?現在台灣正式引進AMG家族的GLE 53 4MATIC+囉~售價為449萬元起。這輛車也算是在性能與實用之間取得良好平衡,有這類需求的朋友們,不妨可以去試駕看看。
COVID-19疫情大爆發衝擊全球醫療資源,各國政府紛組「抗疫國家隊」,汽車工廠在政府一身令下搖身一變成抗疫最前線,將空閒產線轉作包含口罩、呼吸器、防護衣等防疫物資,近日Mercedes-Benz就將位在德國辛德爾芬根(Sindelfingen)的designo客制化部門轉為生產口罩之用。
4月的可領牌工作天為20天,與3月相比少了2天,理所當然銷量會受到影響,再加上COVID-19疫情影響大環境買氣,讓4月的新車掛牌數較3月大幅衰退了17.3%、繳出30,822輛,其中進口車端售出15,081輛,23.3%的衰退幅度比國產還多,市占率也跌破5成、僅有48.9%。
關於這支全新世代多功能方向盤,開發人員和設計師攜手努力專注於完善每一個細節,例如:每毫米電路板就決定了表面的設計方式。這不僅是有關於外觀,最重要的是觸覺。
一輛Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ 4-Door Coupé的最大馬力達到639匹,最大扭力則是怪獸等級的91.8kgm,開著動力這麼強的車盡情奔馳固然很爽,但遇到緊急狀況需要煞車時,你肯定不會希望他煞不住,要如何在極短的時間內把一輛重達2.5噸且高速行駛的車子停下來,那是一門學問,讓我們一起跟著原廠工程師一探究竟。