【集體評比】誰能撼動Toyota Altis的江山？六款國產中型房車面面觀 ─ 操控動態篇

編輯：鄭捷 2013-10-25 17:00:07 發布於車型比拼

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雖說這個等級的國產房車主力消費族群，操控肯定不是最重要的部分，不過車畢竟是要在路上跑的，除卻駕駛樂趣，良好的循跡表現可也是主動安全相當重要的一環。

因此，一輛車是否勾得上「好車」這個稱呼，與操控、動態當然有其必然的關連，在此我們於一段封閉幾乎無人的道路上，規畫出由六個錐筒所排列而出的繞錐關卡，錐筒與錐筒間彼此相距10公尺(起點錐與第二錐則為15公尺)，每輛車在手動模式控制檔位或運動模式下(若無法固定檔位者)，由筆者各跑三次以上，以求取六車比較精確的通過時間並加以平均，決定誰在這個關卡中表現更好。

Honda Civic 1.8

Honda Civic向來被認定是款操控不錯的家庭房車，而透過實際繞錐測試結果，三次成績分別是8.2、7.5與7.7秒，平均為7.8秒，成績高居第二名！

Civic其實操控相當不錯，但甜蜜點範圍頗小，需要相當熟悉才能開得好。

不過細究之下，可以發現雖然Civic的成績不錯，但三次時間差距其實頗大，原因在於Civic僅管夠利夠快，但它的好操控並非是隨即能夠讓人熟悉的，需要一小段時間的適應，才能體會那個小小的甜蜜點究竟在那，也就是說，Civic其實循跡不錯，也可以開得飛快，但前提是你必須對他夠熟，並且擁有足夠的駕駛技巧才行，所幸引擎轉速的延展性還不錯，不過以家庭房車來說並不算擁有相當親民的調性。

Hyundai Elantra

Hyundai Elantra也是我們寄予厚望的一款車，因為其接近歐系車的駕馭感受，其實一直都相當受到編輯部同仁的喜愛。

Elantra調性相當討喜，近似歐系車的良好操控質感，任誰都會喜歡。

實際測試下，三次成績分別是7.9、8.0、8.0秒，平均為7.97秒名列第三與我們所預期的相去不遠，Elantra這款房車相當好開易上手，彎中調性也極為沉穩均衡，雖然作出的成績不是最快，但卻也差別不大，從筆者極其接近的三次成績(另外還跑了兩三次時間也都差不多)可以察覺，這款車易控性相當高，輕輕鬆鬆就能作出本人以及該車所能達成的最佳表現，同時無論側傾大小、中心高低、彎中穩定性或變速箱反應都被控制在很棒的範圍內。

Luxgen5 Sedan 1.8T

與其他對手不同的，Luxgen5 Sedan擁有六車中唯一的渦輪增壓系統，因此扭力的湧現感與它車相去甚遠，但也因為如此，在這樣短小的繞錐測試中突如其來湧現的扭力反倒成為拖累時間的原因，起步扭力一湧現就已經準備要收油入彎，一來一回拉扯下總是耽擱不少時間，最終三次成績分別為8.0、8.2與7.8秒，平均8秒的成績名列第四，但與第三名Elantra成績幾乎完全相同。

5 Sedan操控其實不錯，可惜渦輪遲滯與湧現時機不易掌握，短跑道跑不出出色成績。

其實，不管引擎輸出或底盤反應，Luxgen5 Sedan都擁有很棒的調性，從前述渦輪遲滯狀況下還能夠創造8秒的好成績便可看出，如果今天把關卡距離設定得更寬大或變成賽道測試，那麼這款國人自製房車成績肯定能夠一飛衝天，一點也不遜於其它對手。

Mitsubishi Lancer Fortis 1.8

Lancer Fortis的三次測試成績為8.4、8.7與7.9秒，平均成績為8.33秒名列第五，值得一提的是第三次成績是在倒錐嚴重的情況下完成的，而且多次測試結果都差不多，要精準控制路線有其困難度。

Lancer方向盤手感怪異，導致激烈操控時打方向盤相當困難，成績做不好理所當然。

造成這樣狀況的原因，在於Lancer的轉向手感相當怪異，繞錐測試時瞬間扭扯方向盤的動作，在Lancer上一開始會發生強大的反抗力道，而後才乖順聽話，也就是說，你突然用力扯動方向盤會覺得極其重手，因此力道拿捏便相當困難，測試中甚至有幾次瀕臨失控也是因為這個原因，加上底盤顯然跟不上左右快速側傾變化的姿態，所以快慢差才會大成這樣，算是六車中最不適合激烈操駕的車款。

Nissan Sentra 1.8

全新的Nissan Sentra在此測試項目中分別得到8.2、8.4、8.4秒成績，平均為8.33秒，成績與Lancer並列第五。不過與Lancer不同的是，Sentra的操控調性其實非常棒，行路品質優異之餘底盤也能給予相當足夠的信賴度，可惜懸吊行程偏長加上動力與變速箱匹配起來較為乖順溫柔，因此才無法做出漂亮的時間。

Sentra其實循跡性能不錯，但受限於變速箱與較小馬力，成績並不算漂亮。

從Sentra三次相當一致的成績可以證明前述事實，該車的穩定度與易控性與Elatra幾乎可並列六車中最好的，要是CVT變速箱反應能夠再明快些，或者可以模擬固定檔位好好控制轉速的話，時間必可再向前推進個0.2秒沒問題。

Toyota Corolla Altis 1.8

要是早個幾個月前有人這麼告訴我，說實話我也會與你一樣壓根不可能相信，因為這次繞錐測試的冠軍，竟然會是由Corolla Altis所奪下！

第11代Corolla Altis的進化有口皆碑，但關於動態表現上的成長，則根本是有了天翻地覆的轉變，過往該車系最為人所詬病的循跡表現，現在不只突飛猛進，而且幾乎一舉由墊底生變成資優班，從三次測試成績可以知道，7.7、7.3與7.6秒加上平均7.53秒的成績，不僅僅是今天六車中的第一名，而且還是壓倒性的狂勝。