今年上半年1至6月結算，台灣車市總掛牌數衝到222,197輛，與去年同期比成長了2.3%；至於國產與進口的交鋒目前依舊膠著，前半年進口車仍握有4成3的比例。而7月做為下半年車市的火車頭，年中競賽月的高峰，同時也是民俗月前最後一個完整銷售月份，車商更有本錢放手一搏了，當然此時端出的牛肉也會影響消費者意願。

如果讀者們還有印象的話，現行第十代 Camry 推出的時候其實是有二種造型選擇的（SE/XSE 與 Limited），一個是走運動風格路線、一個是走大氣奢華路線，而後者便是目前在日本市場販售的規格，時隔一年之後 Toyota 為了給消費者更多選擇，現在終於正式將 SE 運動版外觀導入日本市場，以 WS 型號販售（Worldwide＆Sporty），希望能夠在中大型油電房車市場中走出不一樣的路。

繼 Toyota 在日本開始推行 Sora 氫能源巴士之後，遠在太平洋的另外一端 Toyota 北美分社也發佈了搭載氫燃料電池的大型卡車改進型，不僅將儲氫罐由此前的4個增加至6個，續航距離延長至此前的1.5倍，達到約480公里。目前正在美國加州港口進行燃料電池卡車的驗證試驗以評估實際上路的性能。

TOYOTA和紀錄片知名導演楊力州最新合作紀錄片《青春走傱》，以台灣獨立樂團《拍謝少年》在異鄉勇敢追夢的故事作為現代年輕人的縮影，搭配拍謝少年字字入心的音樂吶喊聲，期望給予人生旅途上的斜槓青年們鼓勵及陪伴，讓他們知道夢想這條路上，並不孤單。

現行款 Toyota MARK X 自 2009 年推出以來已經賣了將近10年，由於市場幾乎被 Crown Athlete 給吃掉了，加上又沒有油電混合車型的選項，因此 Toyota 也老早就沒有要研發後繼車款的打算，在 2016 年推出第二度小改款之後勉強「續命」到現在。而現在傳出為了讓這個誕生51年的經典車系做最完美的收場，Toyota 打算再度推出新版 MARK X GRMN II，預計將於 2019 年 1月東京改裝車展上發售，限定500台！

如果說現在路上能見度最高的 Minivan，相信很多人會直接說 Sienna。的確拜正佳汽車與其他水貨商所賜，Sienna 自第一代起就大量出現在台灣街頭，而且從入門 LE 到頂級 Limited，甚至是 AWD 車型都完全具備，讓 Sienna 成為台灣另類的商務接送/家庭休旅車型，大街小巷都看得到它的影子。 不過自 2011 年販售的第三代車型，到現在卻還沒有改款的跡象，僅有在 2015 年與 2017年推出小改款版本，雖然原廠並沒有多做解釋，不過相信應該是因為 TNGA 平台的導入讓新車型的研發速度變長了，但本質上來說他還是一款很稱職的 Minivan，怎麼說呢？

雖然Toyota 86發表至今已有7年時間，話題度與銷量早已不若剛發表時，但仍舊是許多人認為最平價就能享有後驅樂趣的小跑車首選，而隨著這一代產品即將進入尾聲，Toyota也想方設法的推出許多原廠改裝性能版來刺激買氣，這像眼前這輛為北美市場推出的86 TRD Special Edition一樣。

Toyota Corolla Sport 在上個月正式發售之後，原先月販 2300 台的目標在經過1個月之後，Toyota 公布了首月的接單狀況，從 6/26 算到 7/25 得到了約9200台的訂單，比起當初的目標超標四倍之多，這也代表 Toyota 主打年輕的 Corolla 車型策略開始奏效，這也讓人期待未來歐規 Auris 9月發表之後在台銷售狀況了！