Toyota Estima/Previa 是目前 Toyota 產品線當中非常長壽的車款，自 2006 年推出以來已經生產12個年頭，其中日規車型改了二次造型、海外版本則維持2008年以後的風格至今。由於生產期實在太長，加上日規造型並沒有輸出海外，導致台灣市場的 Previa 還是找了改裝廠進行修飾後的版本。而現在傳出 Estima/Previa 即將於 2019 年正式停產，後繼車型上市時程可能會拖到 2020 年以後。

Toyota 與 Daihatsu 共同研發的 A-Segment 小車-Boon/Passo 是2016年上市的車型，在日本國內的販售狀況不錯，不過針對消費者對於主被動安全系統的重視，Toyota 與 Daihatsu 便雙雙於 10/10 推出小改款版本，除了針對個性化規格進行造型變更以外，更強化 Smart Assist III 的功能，讓這款 A-Segment 小車成為市場上最安全的國產車款。

日規 Aqua 自第一次小改開始，新增了一款「輕度越野風」的「X-URBAN」車型，在市場上獲得不錯迴響，因此二度小改款之後也順勢改名為 Crossover ，更走出日本於北美市場販售。為了替台灣最便宜油電車型增加一點新意，和泰汽車於今日（10/9） 新增這款「越野風」的規格，售價為 81.9 萬元。

現行第十代 Camry 自從 2017 年推出大改款之後，已經陸續在海外市場販售，不過很詭異的是台灣市場部分卻一反常態並沒有「同步」改款，反而是持續販售 Toyota Camry/Camry Hybrid 至今。當然一直不斷有消息傳出 Camry 大改款將會在今年第三季、第四季的時間點推出，不過和泰汽車卻一直沒有正面回應。如今現在傳出第十代 Camry 將於11月上旬正式在台發表，原本第九代 Camry 則保留 2.0 車款持續販售。

在（國產篇）已經提及，相較於8月台灣車市受到民俗月的影響，9月各大品牌無論是國產或進口都有明顯加溫，全月總市場領牌數為30,799輛，成長了18.3%之多，其中進口車總市場於9月份繳出14,940輛的掛牌數，較上個月成長了15%，而進口車累積至9月掛牌數為143,447輛，市占率已經來到44.5%。

為了全家人的快樂出遊，一部空間寬敞的大型MPV幾乎是以成為每位好男人的必然選擇，寬敞空間以及長軸距所帶來的行路舒適表現是Toyota Previa最主要的實用賣點，空間無法否認，但舒適度的認知，每個人心中自有一把尺！波浪式船行般的懸吊反應不一定都能讓所有人習慣。

在世界第一大市場中國當中，許多高級車廠都已經陸續在當地設廠、同時推出在地化加長型車款來取得先機，包括 Mercedes-Benz、BMW、Audi、Volvo、Cadillac、Lincoln、Jaguar Land Rover 等都早已有了合資廠進行生產，日系品牌部分雖然起步較慢，但 Infiniti 與 Acura 也陸續於中國設置生產基地，不知道說到這邊你有沒有發現好像少了哪一家？沒錯，就是 Lexus！Lexus 是目前高級車廠當中尚未在中國設廠的品牌，不過這個局面極有可能會改變！

Subaru 在五月份的 2018 財報法說會上，社長吉永泰之曾宣布美規 Subaru Crosstrek（日本名：XV）將會於 2018 下半年推出 PHEV 插電式油電混合車款，並暫時限定北美市場發售。隨著上市時間越來越近，Subaru 也開始釋出一部分 的資訊，最大的特色就是使用 Toyota THS II 油電混合系統的架構下導入水平對臥引擎，而非以目前 e-BOXER 的輕度混合動力系統下去改動。