試車報導
09 十一月 2018

根據彭博社的報導指出,由於 Mazda 的柴油車、SUV 車型銷售比例在歐洲市場銷售比例較大,在日本汽車製造商中受到歐盟排污法規的影響最大,其平均二氧化碳排放量去年超過了歐盟的目標,因此當歐盟新一期排污法規上路之後,勢必得要支付高額的罰款,因此為了避免被歐盟重罰,Mazda 全力推動電氣化車款的研發工作,計劃在2021年前於歐洲、中國、日本與北美市場發售。

09 十一月 2018

今年4月中旬台灣馬自達發表了小改款CX-3,事實上CX-3小改3月才在紐約車展首發,台馬不到1個月就導入,顯然台灣市場很是重要,CX-3不僅算是日系都會小休旅的濫觴,也開創了獨特的跑旅新級距,而銷售數據也會說話,自CX-3登台上市以來,每10位進口小型SUV之新車主即有3位選擇CX-3,小改款CX-3除了外內質感進化,更新增MRCC全速域主動車距控制巡航系統,台馬還搶先全球導入SKY-D 1.8柴油車型,而這也是本次試駕報導的主角。

07 十一月 2018

休旅車買氣暢旺,甚至開始擠壓房車市場,就連神A也抵抗不了這個潮流,尤其是跨界小休旅更成為車廠的「萬靈丹」,幾乎各家車廠都有產品備戰,成為現在最熱銷同時也是競爭最激烈的級距,而今日(11/7)裕隆日產正式發表今年最重要的車款Kicks,同時也是今年國產車市唯一重磅車型,讓小休旅之爭又更加白熱化了。

07 十一月 2018

Mazda 即將於11月下旬於洛杉磯車展正式發表第四代 20車型,同時也標誌著 Mazda 開始進入到以 SKYACTIV-X、SKYACTIV-Vehicle Architecture 為主的次世代技術領域,實際販售日將從 2019年春以降接續發表。當然也有人會好奇接下來會是哪款車型搭載上述次世代技術,近期傳出將會是 CX-3 第二世代車型!

13 九月 2018

在 Volkswagen 2015 年爆出柴油引擎排污造假的事件之後,柴油引擎就變成人人喊打的對象,市佔率不斷下滑,甚至連帶影響許多車廠投資柴油引擎開發的計畫,大多傾向於不再持續使用。而 Mazda 卻很堅持持續在柴油引擎領域上專研。而前陣子 Mazda 發表 SKYACTIV-X 技術的時候也曾宣布 SKYACTIV-D 第二世代柴油動力正在研發中,近日就有更詳細的資訊釋出,未來將推出以柴油引擎為基礎的混合動力車,計劃2020年之前在歐洲和日本推出,還將討論在美國等地銷售。

03 九月 2018

台灣馬自達汽車今日宣布,即日起旗下所有車款,將全面支援選配Apple CarPlay™串聯iPhone,可直接於中央資訊顯示幕上呈現Apple 地圖app或特定app應用程式,完美整合各項功能,操作更直覺便利,讓車主能夠體驗智慧與安全的駕馭樂趣。上述Apple CarPlay將以新台幣1萬元供車主選配。

29 五月 2018

Mazda 在昨天的時候公佈了一項非常令人振奮的消息,那就是在5/15 的時候日本國內累積生產數量達到了5000萬台的成就!這也是自1931年10月 Mazda 首款 3 輪貨車DA型開始量產之後,相隔 86 年又 7 個月達成了里程碑。因此剛上任的 Mazda 社長兼執行長小飼雅道也特別到了防府工廠,與旗下員工及作業員等一同慶祝這歷史性的一刻!

09 五月 2018

Mazda 曾在去年8月的時候發表了「永續 "Zoom-Zoom" 宣言 2030」(Sustainable "Zoom-Zoom" Declaration 2030),雖然整個計劃當中的重點勢將汽油引擎搭載 CI 均質混合氣壓燃技術正式量產化,並取名為「SKYACTIV-X」,將於 2019 年正式搭載於新世代車型上,不過這個計畫其實還留有玄機,為了提升自家車廠的盈餘、並且降低海外匯差所造成的利潤損失,四月下旬 Mazda 內部已經在進行所謂的 FR 後驅車型計畫的「檢討」,打算將大型車款如 CX-5、CX-8、CX-9 與 Atenza 等車型新世代車款走向後驅設定,並且將停留在日本國內生產!

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