Lexus造車理念有奢華，但是不特別追求底盤的性能表現！反觀Infiniti師法BMW的精神，希望從奢華中又帶有性能特色，因此整體來說，底盤的樂趣與連續彎路上的穩定度，Infiniti很明顯的拉大了與Lexus的差距。
2010年上市的2011年式M37，其實整體的升級來自於全新的Safety Shield防護安全設計，相當令人耳目一新！甚至安全科技介入的程度，還超越了以安全訴求的Volvo品牌！
Safety Shield的主要構想來自預防事故的發生，這個預防的概念促使研發團隊將行車安全整合成為一組系統，提供了全新的行車安全思考，利用全新的偵測介面，來達到全面的行車輔助，不但目的是要降低駕駛人駕駛的疲勞，也在最常發生失誤的環節上，運用獨家高度科技的整合，來讓所有的M37車主都能盡情享受駕駛樂趣。
只要按下一個按鈕，就可以全面啟動Safety Shield的防衛！同樣也是一個按鈕就可以解除電腦的輔助。
從儀表可以清楚看到啟動了Safety Shield功能後，儀錶板會顯示DCA、LDP、ICC等相關的燈號證實系統已經啟動待命。
Safety Shield行車安全整合系統是由ICC全速域智慧定速巡航、DCA車距控制輔助系統、LDP車道偏移預防系統附警示功能、BSI盲點側撞預防系統附警示功能、VDC先進車輛動態控制系統、ABS+BAS防鎖定煞車與煞車力道輔助系統、EBD電子煞車力分配系統等等系統組合而成的全方位守護系統！整合如此多樣的科技配備，也是車壇安全配備史上的一大突破。
拳打Volvo腳踩雙B
Safety Shield科技領先
運用最新的光學感測器，搭配距離感應雷達，針對車輛行進時的前後環境進行偵測，再加上整合的IBA煞車系統功能，適時的介入行車之間的狀況判斷，甚至修正行進路線，如此來衍生出多種保護駕駛人用車安全的系統配備！
這是使用光學影像判斷前方車輛的光學鏡頭！
這是前保桿內用來測量前車距離的距離感應雷達發射口。
ICC全速域智慧定速巡航
三階段距離控制定速兼跟車
傳統的定速裝置只設定自己車輛加速的速度，因此，僅需要固定油門的結構而已！但是All New INFINITI M的ICC全速域智慧定速系統，除了定速之外，還能分三階段設定與前車之間的距離，並依前車速度變化自動保持與前車之距離。
M37運用配備的光學測距儀，當車輛時速到達32km/h〈美國規定最低時速為20英哩，換算公里為時速32公里〉時便能啟動，智慧定速巡航作動的速度為0-144km/h〈美國的道路限速為20英哩至90英哩〉。
當前車速度降低， M37的車速也會降低來保持先前與前方車輛設定好的距離，更厲害的是在定速設定之後，如果前車停止，此系統也會跟著停車，然後隨著前車起步，自動加速跟上！這真是年節假日塞車各M37車主的福氣啊！
定速不稀奇，能夠自動跟上而且還可以停車再自動啟動照樣依照設定跟車定速，國內僅此一牌別無分號。
儀表上有一個DCA的符號，下方有三個橫槓就代表與前車的距離設定遠近的設定。
DCA車距控制輔助系統
自動煞停保護車輛乘員安全
以光學側距儀為主發展的全方位安全防護概念，還有DCA車距控制輔助系統，簡單來說，就是幫駕駛人自動偵測前方車況，當前方車輛停止時，會自動煞停以保持車距！如果時速5km/h以上，便可啟動與前方車輛的距離判斷，當前方的車輛距離與自車的距離低於設定間隔，如果系統沒有偵測到駕駛人有踩下煞車減速的行為，系統便會自動執行煞車，如果因為打瞌睡而沒有注意前車距離，這時候DCA就能派上用場，替駕駛人監督前方車輛的距離，協助駕駛人煞車。如果駕駛人還持續加速，系統就會啟動油門踏板反饋機制，就像有力量推回油門踏板，提醒駕駛人放開油門！
DCA除了幫車主依照設定跟上前車保持適當距離之外，假如車主不注意加油門縮短原先的設定的距離，DCA還會啟動油門反饋機制限制駕駛人加速。
自動煞停已經是重要的安全防護科技，就連Volvo也拿來當主打的廣告素材，改天應該找Volvo來PK一下看看兩種系統的差異！
LDP車道偏移預防系統附警示功能
警示外加介入煞車控制車輛轉回正確路線
有經驗的車主都知道，當疲勞駕駛時，開出來的路線就會左右搖晃，這點在高速公路上很常看到，所以高速公路上的分隔線與反光貓眼的設計，可以提醒駕駛人如果偏移車道開到標線或是反光貓眼石上面，車輪便會發出噪音來提醒駕駛人！
但是這是被動的道路安全設計，M37具備高規格的主動安全設計，也針對車道偏移的問題設計了LDP車道偏移預防系統附警示系統。
M37在擋風玻璃上方也設有光學鏡頭，於時速70km/h以上啟動，專門讀取車頭前方的左右標線，並且以標線來當作基準，計算車輛行進的路線，當車輛搖晃行駛有可能超出標線時，系統就會發出警示提醒車主，如果車主沒有反應，系統就會透過車上的IBA電子煞車輔助系統，針對偏移方向，介入修正行車路線，協助車輛回到車道內。
這樣的車道偏移與競爭品牌相較，不僅具備警示功能，還可主動預防危險發生，更顯安全防護的高規格概念。
擋風玻璃上的光學鏡頭可以讀取路上的標線，假如駕駛人有朝向標線的方向偏移，系統就會發出警告！
除了警告之外，儀表也會出現黃色閃爍號誌，如果駕駛人再無理會，系統便會介入導正車身！
BSI盲點側撞預防系統附警示功能
後視鏡死點提醒兼控制煞車介入
M37運用光學鏡頭讀取標線，再搭配保桿內左右側各一組遠距感測雷達，針對車輛後方約三公尺半徑範圍進行掃描偵測，如果後方有車輛進入雷達範圍內，車內A柱底端BSW盲點警示燈就會亮起，提醒駕駛人後方後視鏡死角有車輛接近！如果車主沒有注意到警示，還撥動方向燈，變換車道，BSI系統將會以光學鏡頭確認標線的線道方向後，針對特定側車輪進行煞車，強制介入修正行車路線！
BSI藉著檔風玻璃的光學鏡頭搭配後保桿內兩側的測距雷達，監視駕駛人打下方向燈預備變換車道的瞬間，左或右兩方的死角有無車輛存在，如果有車輛存在就會亮起黃色警告燈號，再進一步的干擾變換車道的行為！
左右的後視鏡盲點，M37都能輕易掌握，只是警示與介入都要看駕駛人打下方向燈，系統才能確定變換車道的意願，進入警示與介入煞車系統阻止車輛變換車道！
AVDC先進車輛動態控制系統
彎道優先增進駕駛樂趣
All New INFINITI M除了創新的Safety Shield行車安全整合系統外，Advanced VDC整合ABS防鎖死煞車系統、ATC主動循跡控制系統、BLSD煞車防滑差速器、電子線傳油門等元件，由多組感知器以控制引擎動力與各車輪的煞車力，達到操控安定性的目標，也能提升行駛的安全性！
All New INFINITI M的Advanced VDC同時針對彎道性能進行強化，強大的Dynamic Cornering Enhancement彎道動態強化系統，會針對車輛過彎的速度及路況，判斷方向盤轉向角度，當發生轉向過度或是轉向不足的情形時，Dynamic Cornering Enhancement彎道動態強化系統會主動介入修正車身動態與路線，針對特定車輪作動煞車，輔助修正車輛的轉向。
舉例來說，當車輛轉向過度，對外側前輪施以煞車動作，透過降低外側車輪轉速，讓車身重心往彎道外側修正，就會抑制轉向過度的現象。
反之，當車輛發生轉向不足時，會針對彎內側後輪進行煞車作動，即可適時修正車輛轉向。同時，AVDC亦可運用ATC主動循跡控制功能，在感測輪胎發生打滑狀況時，整合ABS煞車系統與降低引擎動力輸出，以儘速回復輪胎抓地力。
北宜小彎依舊暢快
M37不顯大馬步紮實
適逢公辦試車活動，筆者也體驗了M37的整體表現，由國道五號公路的Safety Shield專業體驗，到北宜公路的九彎十八拐山路體驗，M37的高科技表現與底盤穩定的感受，著實令人感到大幅度提升！
以M37配置的前後鋁合金懸吊，前為雙A臂後為多連桿設計，配上前後都有防傾桿的設定，讓M37的山路表現格外優異，拜配重均衡與後輪驅動的彎道魅力，雖說大馬力高扭力的車種跑山路可能會有些受限，但是以標準時速60-80公里之內巡弋蜿蜒山路，37公斤米的扭力搭配七速變速箱的優異換檔邏輯，整體相當均衡，檔位也會根據配速維持在高轉速，既保有加速樂趣，也能掌握車速的快慢，很難想像這具備近五米的大車，也能在刁鑽的山路上具備完整過彎樂趣，而且車身也不過會於晃動，些微的側傾也還是讓後座隨行的兩位同行媒體還是睡得相當香甜。
轉向系統採用車速感應齒條小齒輪配置，連續山路的路感也相當清晰，轉向角度的微微調整，對於車頭轉向與行進方向，車內的手感也很清楚！
M37引擎具備328hp馬力與37kgm扭力，搭配七速手自排變速箱，動力的滿點紮實的贏過同級對手！
精心安排高速公路體驗頂級安全科技
M37展現科技關懷人身安全思維
除了操控本色之外，Safety Shield也是M37驚人的科技展現，這個主動防護科技，在試駕體驗當中，也展現了令人驚艷的水準！
首先是ICC全速域智慧定速巡航，這個裝置可以跟隨著前車，即使因為前方塞車而停車，這個定速裝置依然可以偵測進而跟著停車再開！可以想見一定會成為春節返鄉的大幫手！另外就是DCA車距控制輔助，可以定速跟隨前車之外，還能設定三段遠近距離，也是一個聰明省力的長途行駛幫手！
BSI盲點側撞預防系統與LDP車道偏移預防系統等裝置也很神奇，例如在打下左邊方向燈後，左後方若有來車被偵測到，BSI盲點側撞預防系統不僅會發出閃燈與警告音，還會介入煞車讓車輛回到原來行進的方向，阻隔向左換車道的行為！LDP車道偏移預防系統也是一樣，假設駕駛人晃神，在直線的車道中偏向左右任何一方，系統均會介入煞車然後把行車路線導正！這就是M37的Safety Shield精彩體驗結果！
Safety Shield不僅能在偵測後提醒駕駛人，更能主動介入系統執行閃避動作，可說是汽車安全概念上的一大突破！
另外是獨家的幾項科技，例如ECO Pedal反饋式節能油門踏板(這種獨家的節能裝置，可以在設定後由行車電腦自動視油耗狀況回饋力道在油門踏板上，阻止不必要的大腳油門耗油駕駛習慣)、Forest AC森林浴空調系統(自動控制空調方向與內外氣循環，還獨家導入Aroma芳香精油功能，讓M37車中可以有著森林浴般的氛圍。)
Safety Shield科技來自人性
行車安全整合系統全面提升操控安全與駕馭性能
New M37創新了許多增加駕駛安全與提升操控表現的設計，除了提高操駕極限之外，也增加了歷年來最豐富的安全配備與行車品質，希望以時尚又優雅的藝術角度，來設計INFINITI對於安全的新思維。
在全面啟動光學鏡頭與雷達技術之下，M37創造了主動安全的最高標準，除了可以幫駕駛人分擔疲勞駕駛的風險，在駕駛人疏忽時替駕駛人掌握車輛的安全關鍵一瞬間！這正是Infiniti想要保護駕駛人與乘員的最高設計核心價值。
Infiniti的駕駛座艙看來就是有一種日本人嚴謹的內裝工程要求，皮革、木質、金屬三種材質的搭配，自成一種優雅風貌。
M37的方向盤具備高低與傾斜角度的雙向調整功能，搭配I-Key的兩組記憶功能，啟動引擎以後，駕駛座、方向盤與照後鏡便會調整到設定位置。
Infiniti本次在M37上首次導入了Drive多模式行車控制系統，提供Sport、ECO、標準與雪地模式，透過調整引擎輸出、變速箱換檔與VDC介入時機，換句話就是有效提升車輛的運轉效率甚至是操控性能！
雙前座椅十項可調電動椅均有空調通風功能，冷暖氣都能導入座椅，增加不同季節的乘坐舒適性。歐洲同級車國內可就要加價選購了！
後座其實相當舒適，座椅包覆感與椅面的長度都很令人稱讚，也可以算是後座買家的車種。
行李箱具備大開口與充裕的空間，上下物品都很便利。
